Radiatori del refrigerante per pista e gara

Nucleo ad alte prestazioni del radiatore dell'olio del radiatore. Porsche 911/911 turbo

OEM+ / Ricreazione ad alte prestazioni del radiatore dell'olio Behr originale
Piastra di montaggio lavorata a CNC con design a elica per maggiore resistenza e tasche per risparmiare peso
Nucleo moderno Tube & Fin con perdita di carico inferiore e maggiore dissipazione del calore rispetto all'originale
Raccordi in acciaio inossidabile per gli ultimi modelli slip-on (72-89) e i primi modelli filettati (65-71) con design M30 "Widemouth" aggiornato per un flusso migliore
Tutte le caratteristiche OEM Behr replicate sulla piastra di montaggio ricavata dal pieno e sulla custodia del radiatore
Viene fornito di serie con la moderna finitura in titanio Cerakote (ulteriore dissipazione del calore) - interpretazione moderna della finitura OEM Behr
Caratteristiche di diametro e flusso ottimizzate del tubo dell'olio per il massimo flusso di olio attraverso il sistema di olio del veicolo
Adattabilità completa, assolutamente nessuna modifica da installare

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1972 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 8

Dopo oltre 2 anni di sviluppo e 4 round di prototipi, il debutto mondiale del radiatore dell'olio motore CSF Porsche 911/930 alla Rennsport Reunion 2023 è stato accolto con clamoroso entusiasmo. Gli appassionati del raffreddamento ad aria conoscono i problemi associati al radiatore dell'olio situato sul blocco motore del vecchio motore flat six. La nuova versione tanto attesa di CSF è senza dubbio il più importante aggiornamento del motore moderno rilasciato per la 911 da anni.
Sebbene il design originale fosse efficace all'epoca, non sono invecchiati bene. Oltre a ciò, non sono stati apportati aggiornamenti al design e può essere difficile reperire unità sostitutive originali. Durante la costruzione del CSF 911, CSF si rese conto che si trattava di un componente estremamente necessario per la comunità raffreddata ad aria e decise di progettare qualcosa di speciale.

I vecchi dissipatori originali però non sono l'unico problema. CSF ha ottenuto molte segnalazioni di prima mano di nuovissimi radiatori OE dal catalogo rinnovato di Porsche "Porsche Classic" che sono trapelati entro pochi mesi dall'installazione. Apparentemente i nuovi articoli disponibili da Porsche non sono costruiti così bene come i radiatori Behr originali. CSF ha ora introdotto sul mercato una moderna soluzione OEM+ per questo design vintage.

Il nucleo ad alte prestazioni utilizza 7 tubi di raffreddamento con 8 file di alette. Tra il design delle alette ultra efficiente e i tubi ad alto flusso, il radiatore CSF è circa il 10% più efficiente di un'unità OE nuova di zecca e fino al 25% più efficiente di un'unità usata.

Poiché anche la piastra di base del frigorifero è un'area problematica comune, CSF ha cercato di migliorare quest'area il più possibile. Invece del design originale in fusione, il dispositivo di raffreddamento CSF utilizza una piastra in alluminio billet lavorata a CNC. Ciò offre una superficie di montaggio perfettamente piana che è allo stesso tempo più forte e più resistente alla deformazione nel tempo. Noterai anche uno speciale design dell'elica che aggiunge resistenza mantenendo il peso al minimo.

Ogni unità è testata individualmente per perdite e pressione con una garanzia di 10 anni
I nuovi radiatori OEM di Porsche sono estremamente scarsi/difficili da reperire e costano oltre 1.300 dollari

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110704102

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore olio radiatore, anteriore.
Tecnologia di base ad alte prestazioni
Nucleo da 50 mm rispetto a 45 mm OEM
15 file di tubi turbolati, 16 file di alette (uguali alle specifiche OEM)
Innovativo design a pinna quadrata (più forte, migliori prestazioni, meno intasamento)
~10% di prestazioni migliori (testato in galleria del vento)
Nessun aumento della caduta di pressione



Si adatta:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Montaggio diretto
Porsche 930 3.3L - montaggio diretto
Porsche 911/930 1965 - 1983 Possibilità di retrofit

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 13

Numeri di riferimento incrociato
93020705302, 93020705304

CSF è orgogliosa di annunciare l'uscita dell'attesissimo radiatore dell'olio del parafango destro della Porsche 911/930 Turbo. La nuova versione di CSF porta qualità OEM tier-1, funzionalità innovative e valore per la sostituzione della piattaforma e l'aftermarket delle prestazioni (sostituisce direttamente il numero di parte OEM 930 207 053 02 e 930 207 053 04).

Un primo piano del nucleo CSF ad alte prestazioni rispetto a un radiatore dell'olio di oltre 35 anni che sta sostituendo. Il nucleo di CSF ha un innovativo design a pinna quadrata che aiuta ad alleviare l'intasamento. Aumenta anche le prestazioni e la resistenza grazie alla maggiore superficie di contatto con i tubi.
Raccordi ad alto flusso M30 x 1,5
Stile OEM, lavorato internamente
Design "Widemouth" con ID da 17,5 mm rispetto a ID da 14,5 mm dei raccordi OEM
Acciaio inossidabile con rondella in rame per una maggiore resistenza e durata rispetto all'acciaio dolce OEM
Immersione più profonda per più volume
Capacità di flusso maggiore del 50% per le massime prestazioni
Confronto tra i raccordi ad alto flusso di CSF con design a bocca larga da 17,5 mm ID rispetto al design OEM da 14,5 mm ID
Connessioni ingresso/uscita M22 x 1,5
Raggio interno per il massimo flusso
Ottimizzato per accettare anche connessioni AN-16 per una maggiore versatilità e configurazioni di installazione
L'ingresso/uscita M22 x 1,5 di CSF è dotato di connessioni a raggio interno migliorate per il massimo flusso di olio in entrata e in uscita dal radiatore dell'olio.
Borchia di montaggio combinata sensore di temperatura
Tre raccordi inclusi
Tappo filettato (da utilizzare senza ventola)
Adattatore M14 x 1,5P (da utilizzare con ventola OEM)
Adattatore 3/8-18 NPTF (da utilizzare con ventola SPAL/moderna)
Design 1/2-14 NPTF per accogliere i tre raccordi inclusi

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93020705304

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore olio universale a doppio passaggio con montaggio diretto per radiatore olio anteriore centrale Porsche 911 (stile RS).
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W



Radiatori dell'olio a barra e piastra in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio sostituisce direttamente le prestazioni degli articoli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!

caratteristiche del prodotto

• Anima in barra/piastra per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per una massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione contro corrosione e detriti
• Bulloni triangolari per montaggio a filo sia in alto che in basso (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici in fusione
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza

Numeri di riferimento incrociato
91110705101

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8110

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore olio universale a passaggio singolo con montaggio diretto per radiatore olio anteriore centrale Porsche 911 (stile RS).
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W



Radiatori dell'olio a barra e piastra in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio sostituisce direttamente le prestazioni degli articoli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!

Caratteristiche del prodotto:

• Anima in barra/piastra per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per una massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione contro corrosione e detriti
• Bulloni triangolari per montaggio a filo sia in alto che in basso (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici in fusione
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza

Numeri di riferimento incrociato
91110705101

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8111

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri