Turbocompresores / Intercoolers y Piezas

Turbocompresor de repuesto estándar.


BorgWarner ref no 53049980333 (reemplaza: 53049980217) / 53049980218

Encaja:
Porsche 991 Turbo S (Motor 9A1) 2015/10/01>>

REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de sus turbos de fábrica.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 17 (cil. 1-3) y 18 (cil. 4-6)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99712301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.



Encaja:
Porsche 991 Turbo S (Motor 9A1) 2015/10/01>>

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Diagrama ref no 17 (cil. 1-3) y 18 (cil. 4-6)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99712301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit intercooler Performance y manguera de entrada turbo.
Paquete grande completo que incluye mangueras de entrada.



Caber:
Porsche 991 Gen 2 Turbo y Turbo S 2015 en adelante

Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S

¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!

• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!

En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.

Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.

Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.

Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!

Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.

Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!

¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!

Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.

Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.

¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.

Instrucciones de instalación

Acerca de la tubería Y

Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.

¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!

• Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
• Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
• La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
• Parte colectora fundida de flujo suave.
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

Acerca de las mangueras de entrada

do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!

• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.

Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.

Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!

El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:

• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos

Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.

Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111007070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)

Los intercoolers de competición y de alto rendimiento para todos los modelos Porsche suponen una gran mejora del rendimiento, así como un reemplazo del equipo original increíblemente duradero y fiable.

CSF Cooling se enorgullece de anunciar el lanzamiento público oficial de sus intercoolers de alto rendimiento Porsche 991 Turbo y Turbo S para los modelos 991.1 y 991.2.

Los intercoolers del Porsche 991 Turbo de CSF han sido probados en carreras, registrados y completamente validados por algunos de los mejores preparadores de Porsche del mundo. Estos intercoolers han sido considerados como la opción "Go-To" para el mejor rendimiento y valor disponible en el mercado de repuestos de rendimiento.


ESPECIFICACIONES
• Se adapta a los vehículos 991.1 y 991.2 Turbo/Turbos S. (2013-2019)
• Prototipo escaneado en 3D, diseñado en CAD e impreso en 3D; Probado en colaboración con la firma de ingeniería automotriz RK Autowerks. Proporcionando los mejores intercoolers Porsche 991 Turbo disponibles en el mercado de repuestos.
• Tanques de extremo fundido probados por CFD (Dinámica de fluidos computacional) con varios procesos posteriores al maquinado para obtener las mejores especificaciones de tolerancia y la máxima distribución del flujo de aire en todo el núcleo.
• Todos los puntos de montaje OEM se conservan con el diseño de hardware de clip OEM. Utilizando hardware de fábrica, para una instalación de nivel OEM. (Exclusivo de CSF)
• Accesorios mecanizados "Quick-Connect" de estilo OEM para ajuste, cierre y sellado precisos.
• Acabado con un recubrimiento de dispersión de calor de nanopartículas de grado aeroespacial que disipa el calor ~35% mejor que el aluminio sin recubrir. (~ valor de $ 500.00)
• "Montaje directo", sin modificaciones ni esmerilado de soportes metálicos, etc.
• (Requiere un ligero recorte en las cubiertas de plástico del intercooler)
• Probado individualmente contra fugas/presión a 120 PSI
• Inspeccionado individualmente para el control de calidad
• Manual de instrucciones incluido HAGA CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR
• Embalaje protector de espuma cortado específicamente para garantizar un envío sin daños
• Fabricado completamente en casa por CSF; un fabricante OEM de nivel 1 con más de 50 años de experiencia en la fabricación de sistemas de enfriamiento. Más de 500.000 unidades vendidas cada año y más de 40 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

DISEÑO PRINCIPAL
• Aleta externa tipo persiana de 8 mm de altura con aleta interna escalonada de 6,5 mm de altura. Diseñado para maximizar la superficie de contacto y la disipación de calor.
• Túnel de viento optimizado y dinamómetro probado para baja caída de presión con el mejor rendimiento
• Núcleo de placa/barra de alto rendimiento "Ultimate-Boost" de CSF. Construido en casa y probado a presión a 120 PSI
• Núcleo de 4,53 pulgadas de grosor en comparación con el núcleo de 3,15 pulgadas del OEM (115 mm frente a 80 mm)
• Aumento del área de flujo en un 43,75 %

Números de referencia cruzada
99111064073, 99111063973
• Aumento del área de superficie en un 70 % (8,5 m^2 frente a 5,0 m^2)
• Construido internamente por CSF (la única empresa de alto rendimiento que fabrica sus propios núcleos de intercooler)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8112

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bomba de agua auxiliar para turbocompresor.



Encaja:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Caimán 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20

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Diagrama ref no 9

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A262025100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El paquete de competencia para el Porsche 991 consiste en el kit de actualización de intercooler y el kit de tubería de carga en Y. Es adecuado para los siguientes vehículos.

Porsche 991,1 911 Turbo 383KW/520PS
Porsche 991.1 911 Turbo S 412KW/560PS
Porsche 991,2 911 Turbo 397KW/540PS
Porsche 991.2 911 Turbo S 427KW/580PS
Porsche 991.2 911 Turbo S Exclusivo 446KW/607PS

El kit de intercooler Wagner Tuning Porsche 991 911 Turbo (S) tiene el siguiente tamaño de núcleo (2 x [320 mm x 238 mm x 110 mm] = 16,755 L)/(2x [12,6 pulgadas x 9,37 pulgadas x 4,33 pulgadas = 1022,45 pulgadas³ ), proporcionando un 40 % más de volumen en comparación con el intercooler montado de serie. Nuestros ingenieros han aumentado el tamaño y la eficiencia del núcleo del intercooler, así como también han mejorado el diseño del tanque final para eliminar los cuellos de botella del OEM, lo que da como resultado una mayor capacidad de flujo y propiedades de enfriamiento de la carga. Este kit de intercooler utiliza nuestro galardonado núcleo de intercooler Wagner Tuning Competition, que está hecho específicamente para esta aplicación. Es uno de los núcleos Tube Fin de la más alta calidad disponible en el mercado. El intercooler tiene solo un peso de 2x 5,3 kg. Se crearon análisis de flujo y simulaciones para optimizar el diseño para lograr el mejor flujo de aire interno posible. El kit del intercooler también incluye una cubierta de aire de carbono adecuada para garantizar un flujo de aire óptimo al intercooler. Además de mangueras de silicona adicionales con una sección transversal ampliada. Este kit de intercooler es la mejor opción cuando se trata de ganancias de rendimiento y bajas temperaturas de admisión. Recubrimiento protector anticorrosión con perfecto carácter disipador de calor térmico. Refrigeración óptima con claramente más potencia. El kit está listo para la instalación. El montaje es fácil, reemplazando el intercooler OEM. Todos nuestros productos se someten a un riguroso control de calidad y también son probados por resistencia a la compresión de hasta 6 bar. Este kit de intercooler es adecuado para carreras. Ø65mm (2,56Inch) Entradas y Salidas.

El equipo viene con:
2 intercooler negro
2 cubiertas de aire de carbono
4 mangueras de silicona
8 abrazaderas de manguera
1 material de montaje
2 adaptadores de aluminio
1 Instrucciones de instalación

Esta exclusiva tubería de carga en Y ha sido diseñada para el mejor flujo de aire interno posible, mientras utiliza una simulación CFD laboriosa. Se eliminaron todos los cuellos de botella del tubo de carga en Y montado en stock y se adaptaron a una sección transversal uniforme. Esto significa que el aire de admisión ya no se bloquea innecesariamente por cambios en la sección transversal y da como resultado una reducción de la caída de presión dentro del sistema de aire de carga. Para su vehículo, esto se manifiesta en un notable aumento del rendimiento (dependiendo de la versión del software).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

700001099.991.2

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor del tubo de alimentación de refrigerante.



Encaja:
Porsche 991,2-2016 a 2019

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Diagrama ref no 3 o 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A210608

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor del tubo de retorno del refrigerante.



Encaja:
Porsche 991,2-2016 a 2019

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Diagrama ref no 5 o 6

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A210608

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Intercoolers de alto rendimiento CSF.

Durante mucho tiempo, la única solución para la actualización del intercooler de un Porsche 991 GT2 RS no fue una actualización, sino una curita para el sistema de rociado de agua al estilo de los años 90 que rocía agua desde un depósito en el frunk hacia los intercoolers. La curita fue instalar un tanque de agua de mayor capacidad que simplemente retrasó el inevitable agotamiento del agua y la ECU de fábrica limitó automáticamente la salida para tratar de mantener el motor seguro. Hasta que vuelva a llenar el depósito, es probable que su 991 GT2 RS tenga problemas con las temperaturas de carga y la producción limitada.

Los expertos en refrigeración CSF y PWR se han unido para ofrecer una actualización del intercooler de alto rendimiento para el 991 GT2 RS que elimina la absorción de calor y reduce la temperatura del aire de carga en autos originales, tuneados y rastreados. CSF logra esto mediante el uso de un núcleo de grado de rendimiento F1 que mejora drásticamente la eficiencia de los intercoolers dentro de las mismas limitaciones de espacio.

Los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS cuentan con 13 filas de refrigeración más que el intercooler original, con 28 filas en total frente a las 15 originales. La altura del tubo y la altura de la aleta también se maximiza con el núcleo CSF que cuenta con una doble fila de 3 mm tubo laminado frente a la altura de fábrica de 7 mm y el núcleo CSF utiliza una altura de aleta de 4,85 mm frente a la altura de fábrica de 7 mm. Como puede ver, el núcleo CSF maximiza el rendimiento en todas las áreas.

Las diferencias no solo terminan en el rendimiento. Los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS también cuentan con mejoras de confiabilidad y durabilidad. Los comentarios de los clientes han informado numerosas fallas con los tanques finales estándar que utilizan un mecanismo prensado y con empaquetadura inseguro y propenso a fallas que puede tener fugas con el tiempo con numerosos ciclos de impulso y una mayor presión de impulso con automóviles tuneados, mientras que los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS está 100% soldado con TIG para máxima confiabilidad y durabilidad.

Stock Porsche Intercooler Especificación:
• Número de tubos = 15
• Altura del tubo = 7 mm
• Altura de la aleta = 7 mm
• Peso = 8.146KG
• Tanques de extremo fundido, prensados con juntas

Números de referencia cruzada
99111064073, 99111063973

Especificación del intercooler GT2 RS de alto rendimiento CSF:
• Número de tubos = 28
• Altura del tubo = Tubo laminado de 3 mm
• Altura de la aleta = 4,85 mm
• Peso = 8.146KG
• Tanques finales de palanquilla con soldadura TIG

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8166

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de adaptador de montaje de intercooler (2 piezas)



Los intercoolers #1 de Porsche sin opción de manguera deslizable para motores de alta potencia y modificados

• Adaptadores de ajuste deslizables de 2,5" de palanquilla mecanizados por CNC
• policarbonato de alta resistencia que retiene el clip de bloqueo de 'conexión rápida' estilo oem
• junta tórica resistente al aceite
• Diseñado y fabricado en 3D en EE. UU.
•

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8112A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera de presión del intercooler.
Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 991 Turbo 2014>>

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Diagrama ref no 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99111064673

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica para línea de aceite/refrigerante del turbocompresor, 10 x 3.
vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 992.1 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 982 Boxster 2017>>
Porsche 982C Caimán 2017>>

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Diagrama de referencia nº 8

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAF008288

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de intercooler de alto rendimiento.
Paquete grande sin manguera de entrada.



Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015

Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S

¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!

• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!

En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.

Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.

Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.

Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!

Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.

Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!

¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!

Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.

Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.

¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.

Instrucciones de instalación

Acerca de la tubería Y

Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.

¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!

Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

Acerca de las mangueras de entrada

do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!

• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.

Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.

Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!

El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:

• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos

Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.

Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BIG-200-GEN2

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Intercoolers de alto rendimiento.



Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013 en adelante

Un verdadero intercooler de mejora de rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S

¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!

• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

De do88: ¡Desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!

En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.

Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.

Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.

Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!

Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.

Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!

¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!

Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.

Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.

¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.

Instrucciones de instalación

Para obtener el máximo rendimiento y una instalación más sencilla, ¡este kit se puede combinar con nuestras mangueras de entrada do88!

Piezas incluidas en este kit:

• Intercoolers de rendimiento
• Guías de aire de fibra de carbono
• Mangueras de silicona Abrazaderas de manguera
• Sellos de goma
• Hardware de instalación

Cuando solicita este kit, debe elegir una opción: Tubería en Y: seleccione qué tubería en Y tiene en su automóvil. Rendimiento OEM o do88.

Números de pieza equivalentes de Porsche OEM 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (solo para referencia cruzada)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

ICM-270

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor de línea de succión.



Encaja:
Porsche 991,2-2016 a 2016

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 14 o 15

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A210733

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor actualizado TTE1200 VTG para Porsche 991.2 GT2 RS

Bienvenido a nuestra etapa de actualización de turbocompresor TTE1200VTG para Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS flat-6. Para construir un par de TTE1200 VTG, cambiamos el compresor original y empleamos una rueda de palanquilla mucho más grande y más eficiente, y fresamos la cubierta del compresor hasta lograr un espacio óptimo para que coincida con el nuevo perfil del compresor.

Equilibrio:

Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.

TTE1200 VTG se puede instalar en cualquier 3.8, pero necesitaría colectores de escape GT2 RS como brida turbo diferente, también tuberías de aceite, agua, tuberías de carga y tomas

• Turbocompresor BWTS original como pieza base
• Compresor TTE Billet Milled 7+7 PALAS
• Turbina de 9 álabes de alto flujo TTE
• Capacidad para 1200 CV
• Instalación Plug and Play para GT2RS (se necesitan tomas turbo más grandes)
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Presentamos nuestros turbocompresores TTE600 para el 991 CARRERA 3.0 para obtener la mejor combinación de potencia, respuesta y facilidad de montaje Plug & Play. Nuestro primer paso de actualización utilizando los turbocompresores originales para un mayor flujo y potencia. Los turbocompresores TTE600 Performance pueden generar más de 600 CV con el software adecuado a bajo impulso con facilidad, pero ofrecen solo una pequeña pérdida en respuesta pero ofrecen un gran paso para obtener más potencia. Estos realmente ofrecen un gran equilibrio de alta potencia y respuesta rápida.

Diseñado y mejorado:

Los turbocompresores TTE600 comienzan su vida útil como unidades originales del equipo original. Diseñado y mejorado utilizando principalmente componentes de BorgWarner. TTE600 utiliza cubiertas de compresor RS4 que mecanizamos CNC internamente a un espacio libre óptimo para permitir el montaje y mantener la eficiencia de ruedas de compresor TTE de palanquilla más grandes y avanzadas. Las características de diseño de la rueda del compresor promueven un mayor flujo de aire utilizando una rueda de baja inercia que funciona como una rueda de tamaño y masa aún mayores. La tecnología de punta extendida permite al usuario tener un spool-up más rápido a velocidades de motor más bajas mientras proporciona un gran impulso con menos calor para un rendimiento potente de gama alta.

La turbina y el eje son elementos originales de BorgWarner de mayor tamaño que el original para obtener más potencia.

El cojinete liso de alto rendimiento para deportes de motor de 360 grados de perfil especial se incluye de serie para seguir siendo duradero a cargas más altas sin pérdida en la respuesta transitoria.

Los actuadores utilizados son unidades OE ajustadas para un funcionamiento sin problemas.

Equilibrio:

Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.

Productos Destacados:

• Turbocompresor BWTS original como pieza base
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina de alto flujo BWTS
• Instalación Plug and Play
• Capacidad de 600 CV
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Turbocompresor actualizado TTE600 para Porsche 991.2 Carrera S / 4S / GTS

Presentamos nuestros turbocompresores TTE600 para el 991 CARRERA 3.0 para obtener la mejor combinación de potencia, respuesta y facilidad de montaje Plug & Play. Nuestro primer paso de actualización utilizando los turbocompresores originales para un mayor flujo y potencia. Los turbocompresores TTE600 Performance pueden generar más de 600 CV con el software adecuado a bajo impulso con facilidad, pero ofrecen solo una pequeña pérdida en respuesta pero ofrecen un gran paso para obtener más potencia. Estos realmente ofrecen un gran equilibrio de alta potencia y respuesta rápida.

Diseñado y mejorado:

Los turbocompresores TTE600 comienzan su vida útil como unidades originales del equipo original. Diseñado y mejorado utilizando principalmente componentes de BorgWarner. TTE600 utiliza cubiertas de compresor RS4 que mecanizamos CNC internamente a un espacio libre óptimo para permitir el montaje y mantener la eficiencia de ruedas de compresor TTE de palanquilla más grandes y avanzadas. Las características de diseño de la rueda del compresor promueven un mayor flujo de aire utilizando una rueda de baja inercia que funciona como una rueda de tamaño y masa aún mayores. La tecnología de punta extendida permite al usuario tener un spool-up más rápido a velocidades de motor más bajas mientras proporciona un gran impulso con menos calor para un rendimiento potente de gama alta.

La turbina y el eje son elementos originales de BorgWarner de mayor tamaño que el original para obtener más potencia.

Los cojinetes lisos para deportes de motor de alto rendimiento de 360 grados de perfil especial se instalan como estándar, para que sigan siendo duraderos con cargas más altas sin pérdida en la respuesta transitoria.

Los actuadores utilizados son unidades OE ajustadas para un funcionamiento sin problemas.

Equilibrio:

Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.

• Turbocompresor original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Rueda compresora TTE Billet Milled
• Turbina de alto flujo BWTS
• Capacidad de 600 CV
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Turbocompresor actualizado TTE800 VTG para Porsche 991.1 y 991.2 TURBO

• Turbocompresor BWTS original como pieza base
• Respuesta muy temprana
• Rueda compresora TTE Billet Milled, punta extendida
• Turbina de álabes recortados de gran caudal TTE de mayor tamaño
• Capacidad para 800 CV
• Instalación Plug and Play (con tomas turbo más grandes)
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Turbocompresor actualizado TTE850 VTG para Porsche 991.1 y 991.2 Turbo / Turbo S

Bienvenido a nuestro TTE850 VTG Stage para el motor Flat 6 de 3,8 litros . Para construir un par de TTE850 VTG, cambiamos el compresor original y empleamos una rueda de palanquilla mucho más grande y más eficiente, y fresamos la cubierta del compresor hasta lograr un espacio óptimo para que coincida con el nuevo perfil del compresor. Aún manteniendo la turbina original pero recortando las palas originales para un mayor flujo y temperaturas más bajas de los gases de escape. También eliminamos algo de masa para mejorar la respuesta.

Equilibrio:

Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.

Productos Destacados:

• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina recortada de alto flujo
• Instalación Plug and Play
• 850PS+ probado
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Contenedor de aceite del turbocargador.



Encaja:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2017-20

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21 (Cil. 1-3) o 22 (Cil. 4-6)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110733

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo de admisión del turbocompresor. Cilindro 4-6.



Encaja:
Porsche 991.2 2017>>

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 15

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A210733401

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de aceite del turbocompresor (inferior), cilindros 1-3.



Encaja:
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017-19

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 3

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A210722301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de aceite del turbocompresor (inferior), cilindros 4-6



Encaja:
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017-19

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A210722401

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de succión de aceite del turbocompresor, para Cilindros 1-3.



Encaja:
Porsche 991,1 turbo/turbo S-2012 a 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - 2016 a 2019

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Diagrama de referencia nº 18

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110733373

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de succión de aceite del turbocompresor, para Cilindros 4-6.



Encaja:
Porsche 991,1 turbo/turbo S-2012 a 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - 2016 a 2019

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Diagrama de referencia nº 19

Turbocompresor de repuesto estándar.



Encaja:
Porsche 991,2 Turbo 2017-18
NO Turbo S

REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de sus turbos de fábrica.


Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref. nº 17 (cil. 1-3) y 18 (cil. 4-6)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A112301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocargador, Cilindros 1-3.



Encaja:
Porsche 991 GT2 RS 3.8L (Motor: 9A1) 2017/10/01>>

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Diagrama ref no 1 (Izquierda, cil 1-3).

Números de referencia relacionados
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9A112301581

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor de repuesto estándar.
Derecha, 4-6 cilindros.


BorgWarner referencia no 53049880298

Encaja:
Kit de potencia Porsche 911 (991.2) Carrera S 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit de potencia 331/340kW

REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de sus turbos de fábrica.

Números de pieza anterior OE:
9A212303255, 9A212303254, 9A212303253, 9A212303252, 9A212303251

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Diagrama ref no 25

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A212303255

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor de repuesto estándar.
Las unidades enumeradas son reemplazo directo de los cargadores Turbo estándar.


BorgWarner referencia no18559980046 / 18559980047

Encaja:

REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de sus turbos de fábrica.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1 (Izquierda, cil 1-3) o 2 (Derecha, cil 4-6)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A112301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor de repuesto estándar.



Encaja:
Kit de potencia Porsche 911 (991.2) Carrera S 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit de potencia 331/340kW

Números de pieza anterior OE:
9A212303155, 9A212303154, 9A212303153, 9A212303152, 9A212303151
9A212303255, 9A212303254, 9A212303253, 9A212303252, 9A212303251

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 24 (IZQUIERDA) o 25 (DERECHA)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A212303

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.



Encaja:
Porsche 991.2 Turbo 2017-18
NO Turbo S

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 17 (cil. 1-3) y 18 (cil. 4-6)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A112301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enfriador de aire de carga con tanque de agua.

Encaja:
Porsche 991.2 GT2 RS

Depósito de agua

Un depósito de agua adicional para la refrigeración del aire de carga aumenta el volumen estándar en unos 9 litros y garantiza que la autonomía se amplíe significativamente entre recargas de agua.

Como resultado, esto permite enfriar la temperatura del aire de admisión durante más tiempo, con el objetivo de lograr el máximo rendimiento energético.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99104480639

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números