Fonction première performance

Pommeau de vitesse classique en aluminium argenté à 7 vitesses.

#fonctiond'abord#

Convient :
Porsche 991.1 - 2012 à 2016
Porsche 991.2 - 2016 à 2018
Porsche 992 - à partir de 2019

Le pommeau de levier de vitesse classique de Function-First Performance est conçu pour reconnecter les conducteurs à leurs véhicules.

Les pommeaux de vitesse d'usine contribuent à des changements de vitesse bâclés et vagues en raison de leur construction en caoutchouc et en plastique. Pour remédier à cela, notre pommeau de vitesse classique est usiné à partir d'aluminium massif pour une sensation de changement de vitesse supérieure, garantissant que tous les efforts de changement de vitesse sont transférés au levier de vitesses.

Le bouton de 2 pouces de diamètre s'adapte solidement à la paume, la découpe circonférentielle offrant une dextérité et une meilleure adhérence. L'arbre de base est usiné spécifiquement pour s'adapter au levier de vitesses rectangulaire de Porsche et se fixe solidement via des vis de réglage à haute tenue, entièrement cachées avec l'arbre de hauteur standard. La botte de changement de vitesse OEM s'intègre parfaitement à la base pour un ajustement et une finition semblables à ceux d'usine. Si votre configuration actuelle de pommeau de levier de vitesse est dotée d'un pommeau de levier de vitesse/botte intégré en une seule pièce (modèles Porsche antérieurs à 997), vous pouvez couper la botte pour l'utiliser avec le pommeau de levier de vitesse classique.

Aluminium - usiné à partir d'une billette solide et anodisé, ce bouton offre un poids supplémentaire pour des changements de vitesse moins ébréchés

La gravure du motif Shift avec remplissage de peinture est également proposée pour un look OEM supplémentaire.

VEUILLEZ NOTER : la compatibilité concerne uniquement les véhicules à transmission manuelle. Le coffre de changement de vitesse OEM est présenté à des fins d'illustration et n'est pas inclus.

Le prix d'achat du « CLASSIC SHIFT KNOB » comprend seulement 1 arbre, 1 bouton et le matériel de montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FF.CSK.991.SS.SA-7L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de vitesse classique en aluminium noir 7 vitesses.

#fonctiond'abord#

Convient :
Porsche 991.1 - 2012 à 2016
Porsche 991.2 - 2016 à 2018
Porsche 992 - à partir de 2019

Le pommeau de levier de vitesse classique de Function-First Performance est conçu pour reconnecter les conducteurs à leurs véhicules.

Les pommeaux de vitesse d'usine contribuent à des changements de vitesse bâclés et vagues en raison de leur construction en caoutchouc et en plastique. Pour remédier à cela, notre pommeau de vitesse classique est usiné à partir d'aluminium massif pour une sensation de changement de vitesse supérieure, garantissant que tous les efforts de changement de vitesse sont transférés au levier de vitesses.

Le bouton de 2 pouces de diamètre s'adapte solidement à la paume, la découpe circonférentielle offrant une dextérité et une meilleure adhérence. L'arbre de base est usiné spécifiquement pour s'adapter au levier de vitesses rectangulaire de Porsche et se fixe solidement via des vis de réglage à haute tenue, entièrement cachées avec l'arbre de hauteur standard. La botte de changement de vitesse OEM s'intègre parfaitement à la base pour un ajustement et une finition semblables à ceux d'usine. Si votre configuration actuelle de pommeau de levier de vitesse est dotée d'un pommeau de levier de vitesse/botte intégré en une seule pièce (modèles Porsche antérieurs à 997), vous pouvez couper la botte pour l'utiliser avec le pommeau de levier de vitesse classique.

Aluminium - usiné à partir d'une billette solide et anodisé, ce bouton offre un poids supplémentaire pour des changements de vitesse moins ébréchés

La gravure du motif Shift avec remplissage de peinture est également proposée pour un look OEM supplémentaire.

VEUILLEZ NOTER : la compatibilité concerne uniquement les véhicules à transmission manuelle. Le coffre de changement de vitesse OEM est présenté à des fins d'illustration et n'est pas inclus.

Le prix d'achat du « CLASSIC SHIFT KNOB » comprend seulement 1 arbre, 1 bouton et le matériel de montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FF.CSK.991.SB.BA-7L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de vitesse classique en aluminium argenté 6 vitesses.

#fonctiond'abord#

Convient :
Porsche 981 Boxster - 2013 à 2016
Porsche 981 Cayman - 2012 à 2016
Porsche 718 Boxster-à partir de 2017
Porsche 718 Cayman-à partir de 2017

Le pommeau de levier de vitesse classique de Function-First Performance est conçu pour reconnecter les conducteurs à leurs véhicules.

Les pommeaux de vitesse d'usine contribuent à des changements de vitesse bâclés et vagues en raison de leur construction en caoutchouc et en plastique. Pour remédier à cela, notre pommeau de vitesse classique est usiné à partir d'aluminium massif pour une sensation de changement de vitesse supérieure, garantissant que tous les efforts de changement de vitesse sont transférés au levier de vitesses.

Le bouton de 2 pouces de diamètre s'adapte solidement à la paume, la découpe circonférentielle offrant une dextérité et une meilleure adhérence. L'arbre de base est usiné spécifiquement pour s'adapter au levier de vitesses rectangulaire de Porsche et se fixe solidement via des vis de réglage à haute tenue, entièrement cachées avec l'arbre de hauteur standard. La botte de changement de vitesse OEM s'intègre parfaitement à la base pour un ajustement et une finition semblables à ceux d'usine. Si votre configuration actuelle de pommeau de levier de vitesse est dotée d'un pommeau de levier de vitesse/botte intégré en une seule pièce (modèles Porsche antérieurs à 997), vous pouvez couper la botte pour l'utiliser avec le pommeau de levier de vitesse classique.

Aluminium - usiné à partir d'une billette solide et anodisé, ce bouton offre un poids supplémentaire pour des changements de vitesse moins ébréchés

La gravure du motif Shift avec remplissage de peinture est également proposée pour un look OEM supplémentaire.

VEUILLEZ NOTER : la compatibilité concerne uniquement les véhicules à transmission manuelle. Le coffre de changement de vitesse OEM est présenté à des fins d'illustration et n'est pas inclus.

Le prix d'achat du « CLASSIC SHIFT KNOB » comprend seulement 1 arbre, 1 bouton et le matériel de montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FF.CSK.991.SS.SA-6L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de vitesse classique en aluminium noir 6 vitesses.

#fonctiond'abord#

Convient :
Porsche 981 Boxster - 2013 à 2016
Porsche 981 Cayman - 2012 à 2016
Porsche 718 Boxster-à partir de 2017
Porsche 718 Cayman-à partir de 2017

Le pommeau de levier de vitesse classique de Function-First Performance est conçu pour reconnecter les conducteurs à leurs véhicules.

Les pommeaux de vitesse d'usine contribuent à des changements de vitesse bâclés et vagues en raison de leur construction en caoutchouc et en plastique. Pour remédier à cela, notre pommeau de vitesse classique est usiné à partir d'aluminium massif pour une sensation de changement de vitesse supérieure, garantissant que tous les efforts de changement de vitesse sont transférés au levier de vitesses.

Le bouton de 2 pouces de diamètre s'adapte solidement à la paume, la découpe circonférentielle offrant une dextérité et une meilleure adhérence. L'arbre de base est usiné spécifiquement pour s'adapter au levier de vitesses rectangulaire de Porsche et se fixe solidement via des vis de réglage à haute tenue, entièrement cachées avec l'arbre de hauteur standard. La botte de changement de vitesse OEM s'intègre parfaitement à la base pour un ajustement et une finition semblables à ceux d'usine. Si votre configuration actuelle de pommeau de levier de vitesse est dotée d'un pommeau de levier de vitesse/botte intégré en une seule pièce (modèles Porsche antérieurs à 997), vous pouvez couper la botte pour l'utiliser avec le pommeau de levier de vitesse classique.

Aluminium - usiné à partir d'une billette solide et anodisé, ce bouton offre un poids supplémentaire pour des changements de vitesse moins ébréchés

La gravure du motif Shift avec remplissage de peinture est également proposée pour un look OEM supplémentaire.

VEUILLEZ NOTER : la compatibilité concerne uniquement les véhicules à transmission manuelle. Le coffre de changement de vitesse OEM est présenté à des fins d'illustration et n'est pas inclus.

Le prix d'achat du « CLASSIC SHIFT KNOB » comprend seulement 1 arbre, 1 bouton et le matériel de montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FF.CSK.991.SB.BA-6L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de vitesse classique en aluminium argenté 6 vitesses.

#fonctiond'abord#

Convient :
Porsche 987 Boxster S 6 vitesses - 2005 à 2012
Porsche 987 Cayman S - 2005 à 2012
Porsche 997 - 2005 à 2012

Le pommeau de levier de vitesse classique de Function-First Performance est conçu pour reconnecter les conducteurs à leurs véhicules.

Les pommeaux de vitesse d'usine contribuent à des changements de vitesse bâclés et vagues en raison de leur construction en caoutchouc et en plastique. Pour remédier à cela, notre pommeau de vitesse classique est usiné à partir d'aluminium massif pour une sensation de changement de vitesse supérieure, garantissant que tous les efforts de changement de vitesse sont transférés au levier de vitesses.

Le bouton de 2 pouces de diamètre s'adapte solidement à la paume, la découpe circonférentielle offrant une dextérité et une meilleure adhérence. L'arbre de base est usiné spécifiquement pour s'adapter au levier de vitesses rectangulaire de Porsche et se fixe solidement via des vis de réglage à haute tenue, entièrement cachées avec l'arbre de hauteur standard. La botte de changement de vitesse OEM s'intègre parfaitement à la base pour un ajustement et une finition semblables à ceux d'usine. Si votre configuration actuelle de pommeau de levier de vitesse est dotée d'un pommeau de levier de vitesse/botte intégré en une seule pièce (modèles Porsche antérieurs à 997), vous pouvez couper la botte pour l'utiliser avec le pommeau de levier de vitesse classique.

Aluminium - usiné à partir d'une billette solide et anodisé, ce bouton offre un poids supplémentaire pour des changements de vitesse moins ébréchés

La gravure du motif Shift avec remplissage de peinture est également proposée pour un look OEM supplémentaire.

VEUILLEZ NOTER : la compatibilité concerne uniquement les véhicules à transmission manuelle. Le coffre de changement de vitesse OEM est présenté à des fins d'illustration et n'est pas inclus.

Le prix d'achat du « CLASSIC SHIFT KNOB » comprend seulement 1 arbre, 1 bouton et le matériel de montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FF.CSK.901.S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de vitesse classique en aluminium noir 6 vitesses.

#fonctiond'abord#

Convient :
Porsche 987 Boxster S 6 vitesses - 2005 à 2012
Porsche 987 Cayman S - 2005 à 2012
Porsche 997 - 2005 à 2012

Le pommeau de levier de vitesse classique de Function-First Performance est conçu pour reconnecter les conducteurs à leurs véhicules.

Les pommeaux de vitesse d'usine contribuent à des changements de vitesse bâclés et vagues en raison de leur construction en caoutchouc et en plastique. Pour remédier à cela, notre pommeau de vitesse classique est usiné à partir d'aluminium massif pour une sensation de changement de vitesse supérieure, garantissant que tous les efforts de changement de vitesse sont transférés au levier de vitesses.

Le bouton de 2 pouces de diamètre s'adapte solidement à la paume, la découpe circonférentielle offrant une dextérité et une meilleure adhérence. L'arbre de base est usiné spécifiquement pour s'adapter au levier de vitesses rectangulaire de Porsche et se fixe solidement via des vis de réglage à haute tenue, entièrement cachées avec l'arbre de hauteur standard. La botte de changement de vitesse OEM s'intègre parfaitement à la base pour un ajustement et une finition semblables à ceux d'usine. Si votre configuration actuelle de pommeau de levier de vitesse est dotée d'un pommeau de levier de vitesse/botte intégré en une seule pièce (modèles Porsche antérieurs à 997), vous pouvez couper la botte pour l'utiliser avec le pommeau de levier de vitesse classique.

Aluminium - usiné à partir d'une billette solide et anodisé, ce bouton offre un poids supplémentaire pour des changements de vitesse moins ébréchés

La gravure du motif Shift avec remplissage de peinture est également proposée pour un look OEM supplémentaire.

VEUILLEZ NOTER : la compatibilité concerne uniquement les véhicules à transmission manuelle. Le coffre de changement de vitesse OEM est présenté à des fins d'illustration et n'est pas inclus.

Le prix d'achat du « CLASSIC SHIFT KNOB » comprend seulement 1 arbre, 1 bouton et le matériel de montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FF.CSK.901.S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de vitesse pour ouvre-bouteille.

#fonctiond'abord#

L'ouvre-bouteille Beer Knob est le pommeau de vitesse pour le snob de la bière. Cela ne fonctionnera pas dans votre voiture, mais cela ouvrira votre boisson préférée ! La sensation satisfaisante de passer les vitesses ne doit plus s'arrêter lorsque votre conduite s'arrête...

Embrayez-vous, pop et profitez-en !

Alors, comment fonctionne le Beer Knob ?

• Saisissez le BOUTON DE BIÈRE comme vous le feriez avec un pommeau de levier de vitesse.
• Accrochez l'ouvre-porte sous le bord du capuchon.
• Faites pivoter le bouton de bière sur le haut de la bouteille pour « enlever » le bouchon !
• L'aimant intégré attrapera le bouchon de la bouteille pour une récupération facile.
• Célébrez un autre changement de vitesse impeccable et savourez votre boisson.

Jeu d'extrémités de boîte de vitesses à câble de changement de vitesse solide.

#fonctionpremière#

Convient :
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - 2005 à 2012
Porsche 997 turbo - 2007 à 2015
Porsche 997 GT2 - 2011 à 2012

Porsche 997.2 GT3 - 2010 à 2012
Voitures manuelles uniquement

Les câbles de levier de vitesses OEM utilisent de grandes extrémités en caoutchouc pour isoler le levier de vitesses de la transmission. Ceux-ci absorbent votre effort et engourdissent la rétroaction et la directivité nécessaires pour des performances de changement de vitesse optimales. L'engagement de vitesse bâclé qui en résulte laisse le conducteur se demander si la vitesse souhaitée est complètement engagée.

Cela conduit également à une extension excessive et à une contrainte des câbles lorsque le levier de vitesses est tiré au-delà de la limite.
Du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, les gobelets en plastique s'usent également avec le temps et se fendent, ce qui fait que le câble se détache de la transmission.

Notre solution remplace les composants internes en caoutchouc et en plastique des extrémités du câble de changement de vitesse OEM par des composants en aluminium et en Delrin à tolérances serrées, maintenus de manière fiable par des circlips en acier.

De plus, les goupilles fendues incluses offrent une redondance de sécurité pour garantir que les câbles restent solidement fixés à la transmission. Le résultat est une excellente sensation de changement de vitesse, une précision et un contrôle sans bruit, vibration ou dureté supplémentaires (NVH) et aucune chance que les extrémités du câble se détachent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99142414700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu d'extrémités de câble de changement de vitesse solides.

#fonctionpremière#

Convient :
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S - 2005 à 2008
Porsche 987.1 Cayman / Cayman S - 2006 à 2008
Voitures manuelles uniquement

Les câbles de levier de vitesses OEM utilisent de grandes extrémités en caoutchouc pour isoler le levier de vitesses de la transmission. Ceux-ci absorbent votre effort et engourdissent la rétroaction et la directivité nécessaires pour des performances de changement de vitesse optimales. L'engagement de vitesse bâclé qui en résulte laisse le conducteur se demander si la vitesse souhaitée est complètement engagée.

Cela conduit également à une extension excessive et à une contrainte des câbles lorsque le levier de vitesses est tiré au-delà de la limite.
Du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, les gobelets en plastique s'usent également avec le temps et se fendent, ce qui fait que le câble se détache de la transmission.

Notre solution remplace les composants internes en caoutchouc et en plastique des extrémités du câble de changement de vitesse OEM par des composants en aluminium et en Delrin à tolérances serrées, maintenus de manière fiable par des circlips en acier.

De plus, les goupilles fendues incluses offrent une redondance de sécurité pour garantir que les câbles restent solidement fixés à la transmission. Le résultat est une excellente sensation de changement de vitesse, une précision et un contrôle sans bruit, vibration ou dureté supplémentaires (NVH) et aucune chance que les extrémités du câble se détachent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98742404212

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu d'extrémités de câble de changement de vitesse solides.

#fonctionpremière#

Convient :
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 1999 à 2002

5 - Voitures à vitesse manuelle uniquement

Les câbles de levier de vitesses OEM utilisent de grandes extrémités en caoutchouc pour isoler le levier de vitesses de la transmission. Ceux-ci absorbent votre effort et engourdissent la rétroaction et la directivité nécessaires pour des performances de changement de vitesse optimales. L'engagement de vitesse bâclé qui en résulte laisse le conducteur se demander si la vitesse souhaitée est complètement engagée.

Cela conduit également à une extension excessive et à une contrainte des câbles lorsque le levier de vitesses est tiré au-delà de la limite.
Du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, les gobelets en plastique s'usent également avec le temps et se fendent, ce qui fait que le câble se détache de la transmission.

Notre solution remplace les composants internes en caoutchouc et en plastique des extrémités du câble de changement de vitesse OEM par des composants en aluminium et en Delrin à tolérances serrées, maintenus de manière fiable par des circlips en acier.

De plus, les goupilles fendues incluses offrent une redondance de sécurité pour garantir que les câbles restent solidement fixés à la transmission. Le résultat est une excellente sensation de changement de vitesse, une précision et un contrôle sans bruit, vibration ou dureté supplémentaires (NVH) et aucune chance que les extrémités du câble se détachent.

Veuillez noter
Le kit d'extrémités de câble solides pour les extrémités de style 986/996 comprend l'outil d'installation requis

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98642404110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu d'extrémités de boîte de vitesses à câble de changement de vitesse solide.

#fonctionpremière#

Convient :
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S - 2009 à 2012
Porsche 987.2 Cayman / Cayman S - 2009 à 2012
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - 2005 à 2012
Porsche 997 turbo - 2007 à 2015
Porsche 997 GT2 - 2011 à 2012

Porsche 997.2 GT3 - 2010 à 2012
Voitures manuelles uniquement

Les câbles de levier de vitesses OEM utilisent de grandes extrémités en caoutchouc pour isoler le levier de vitesses de la transmission. Ceux-ci absorbent votre effort et engourdissent la rétroaction et la directivité nécessaires pour des performances de changement de vitesse optimales. L'engagement de vitesse bâclé qui en résulte laisse le conducteur se demander si la vitesse souhaitée est complètement engagée.

Cela conduit également à une extension excessive et à une contrainte des câbles lorsque le levier de vitesses est tiré au-delà de la limite.
Du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, les gobelets en plastique s'usent également avec le temps et se fendent, ce qui fait que le câble se détache de la transmission.

Notre solution remplace les composants internes en caoutchouc et en plastique des extrémités du câble de changement de vitesse OEM par des composants en aluminium et en Delrin à tolérances serrées, maintenus de manière fiable par des circlips en acier.

De plus, les goupilles fendues incluses offrent une redondance de sécurité pour garantir que les câbles restent solidement fixés à la transmission. Le résultat est une excellente sensation de changement de vitesse, une précision et un contrôle sans bruit, vibration ou dureté supplémentaires (NVH) et aucune chance que les extrémités du câble se détachent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99742404101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu d'extrémités de boîte de vitesses à câble de changement de vitesse solide.

#fonctionpremière#

Convient :
Porsche 986 Boxster S - 1999 à 2004
Porsche 996 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - 1999 à 2005
Porsche 996 turbo / GT3 - 2000 à 2005

Porsche 997.1 GT3 - 2007 à 2008
Voitures manuelles uniquement

Les câbles de levier de vitesses OEM utilisent de grandes extrémités en caoutchouc pour isoler le levier de vitesses de la transmission. Ceux-ci absorbent votre effort et engourdissent la rétroaction et la directivité nécessaires pour des performances de changement de vitesse optimales. L'engagement de vitesse bâclé qui en résulte laisse le conducteur se demander si la vitesse souhaitée est complètement engagée.

Cela conduit également à une extension excessive et à une contrainte des câbles lorsque le levier de vitesses est tiré au-delà de la limite.
Du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, les gobelets en plastique s'usent également avec le temps et se fendent, ce qui fait que le câble se détache de la transmission.

Notre solution remplace les composants internes en caoutchouc et en plastique des extrémités du câble de changement de vitesse OEM par des composants en aluminium et en Delrin à tolérances serrées, maintenus de manière fiable par des circlips en acier.

De plus, les goupilles fendues incluses offrent une redondance de sécurité pour garantir que les câbles restent solidement fixés à la transmission. Le résultat est une excellente sensation de changement de vitesse, une précision et un contrôle sans bruit, vibration ou dureté supplémentaires (NVH) et aucune chance que les extrémités du câble se détachent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642404114

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de mise à niveau du roulement à billes du levier de changement de vitesse.

#fonctiond'abord#

Convient :
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 987 Boxster / Cayman - 2005 à 2012
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997 Tous - 2005 à 2012

Les performances de changement de vitesse médiocres sur de nombreuses Porsche d'origine peuvent être attribuées aux bagues en plastique bon marché et aux connexions pivotantes utilisées dans l'ensemble du levier de vitesses. Parce que ces bagues nécessitent des tolérances lâches et un jeu libre pour ne pas se coincer, elles génèrent une sensation de changement de vitesse bâclée. De plus, leur construction en plastique et en caoutchouc fléchit excessivement, ce qui provoque un engagement des engrenages spongieux, en particulier sur les voitures qui ont accumulé l'usure au fil des années.

La solution Shift-Right remplace ces bagues en plastique par des roulements à billes, éliminant ainsi la flexion et le jeu excessif qui affectent normalement la configuration d'origine. En conséquence, la sensation du levier de vitesses est affinée et les vitesses s'enclenchent avec certitude.

Le kit de mise à niveau est composé de pièces en aluminium usinées sur mesure et de roulements à billes robustes pour améliorer entièrement l'ensemble de changement de vitesse d'usine. De plus, le joug du levier de vitesses aux tolérances strictes renforce l'action du levier de vitesses latéral.

Le berceau OEM et le levier de vitesses sont conservés avec cette configuration afin que la course de votre levier de vitesse reste inchangée et que l'ajustement d'usine soit préservé.

Compatible avec le pommeau de levier de vitesse OEM et toutes les unités de changement de vitesse OEM pour 986/996/987/997.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642401005

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'inserts de douille de montage moteur. Porsche 987 gen 1 Boxster / Cayman

#fonctionpremière#

Convient :
Porsche 987.1 Boxster 2.7ltr - 2008 à 2008
Porsche 987.1 Boxster S 3.2/3.4ltr - 2008 à 2008
Porsche 987.1 Cayman 2.7ltr - 2006 à 2008
Porsche 987.1 Cayman S 3.4ltr - 2005 à 2008

Choisissez entre trois niveaux de dureté :

1. Doux (60A) - Orange : Pour des performances accrues et pour restaurer et préserver votre support OEM avec un minimum de bruit, de vibrations et de dureté (NVH)
2. Sport (70A) - Jaune : Pour les voitures de rue performantes et axées sur le sport, avec moins de bruit, de vibrations et de dureté (NVH) que les versions de piste
3. Piste (80A) - Noir : Pour des performances optimisées sur piste et sur les voitures de course où le bruit, les vibrations et la dureté (NVH) ne sont pas pris en compte

Le support moteur OEM a été conçu pour le confort de conduite et est sujet à l'affaissement et à la déchirure, mais, surtout, il nuit aux performances. Les vides vides dans la douille permettent trop de mouvement du moteur, ce qui entraîne une maniabilité bâclée, une réactivité engourdie et un changement de vitesse imprécis.
Les voitures de course utilisent un support en métal solide pour compenser cela, mais il n'est pas pratique pour une utilisation sur route car il transfère des bruits et des vibrations extrêmes dans la cabine.

Alors, comment obtenir les avantages d'un support solide tout en conservant une maniabilité quotidienne ? Nous proposons la solution la plus efficace et la plus facile à installer pour les Porsche 987.1 Boxster et Cayman. L'insert en caoutchouc d'uréthane durable se glisse simplement pour remplir et fortifier les vides vides de la douille OEM, empêchant l'usure prématurée et les mouvements indésirables du moteur, tout en transmettant un minimum de bruit et de vibrations supplémentaires.

Le résultat? La maniabilité est tendue et prévisible, la puissance délivrée est immédiate et fluide et les changements de vitesse sont nets et confiants.

L'installation peut être terminée en environ 1,5 heure pour le 987.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98737502305

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'inserts de douille de montage moteur.

#fonctionpremière#

Convient :
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 1999 à 2004
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr - 1999 à 2004

Choisissez entre trois niveaux de dureté :
1. Doux (60A) - Orange : Pour des performances accrues et pour restaurer et préserver votre support OEM avec un minimum de bruit, de vibrations et de dureté (NVH)
2. Sport (70A) - Jaune : Pour les voitures de rue performantes et axées sur le sport, avec moins de bruit, de vibrations et de dureté (NVH) que les versions de piste
3. Piste (80A) - Noir : Pour des performances optimisées sur piste et sur les voitures de course où le bruit, les vibrations et la dureté (NVH) ne sont pas pris en compte

Le support moteur OEM a été conçu pour le confort de conduite et est sujet à l'affaissement et à la déchirure, mais, surtout, il nuit aux performances. Les vides vides dans la douille permettent trop de mouvement du moteur, ce qui entraîne une maniabilité bâclée, une réactivité engourdie et un changement de vitesse imprécis.
Les voitures de course utilisent un support en métal solide pour compenser cela, mais il n'est pas pratique pour une utilisation sur route car il transfère des bruits et des vibrations extrêmes dans la cabine.

Alors, comment obtenir les avantages d'un support solide tout en conservant une maniabilité quotidienne ? Nous proposons la solution la plus efficace et la plus facile à installer pour la Porsche 986 Boxster. L'insert en caoutchouc d'uréthane durable se glisse simplement pour remplir et fortifier les vides vides de la douille OEM, empêchant l'usure prématurée et les mouvements indésirables du moteur, tout en transmettant un minimum de bruit et de vibrations supplémentaires.

Le résultat? La maniabilité est tendue et prévisible, la puissance délivrée est immédiate et fluide et les changements de vitesse sont nets et confiants.

L'installation peut être terminée en environ 1,5 heure pour le 986/987.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98737502305

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros