Plénum d'admission Compétition 82MM + Corps papillon. Porsche 997 Carrera IPD

Plénum d'admission aluminium "Compétition" 82MM + Corps papillon.

Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de la puissance a été un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles avec un pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles de moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.

Tous les plénums IPD offrent des gains de puissance et de couple substantiels, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD "Competition" utilisent le corps de papillon de taille suivante proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon OE de 74 mm avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement haute performance. Plus le système d'échappement est étendu (en-têtes, kats et silencieux), mieux c'est. L'optimisation de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibrées qui permet au moteur d'inhaler et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.

IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette approche entièrement nouvelle a non seulement permis d'obtenir de grands gains de performances, mais également une alimentation plus linéaire et une meilleure réponse de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité de l'échappement après-vente installé. Comme nous "devons" tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l'échelle de performance proverbiale. Cela étant dit, les composants de performance offrent des gains de puissance différents en fonction de l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur les voitures de stock d'os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison "des pommes avec des pommes". Le Compétition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications qui sont déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varieront avec chaque Carrera, mais l'essentiel est qu'il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout amateur de conduite Porsche Carrera.

Les améliorations de puissance seront entièrement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura fait toutes les exigences "d'adaptation" nécessaires. Ce processus peut être accéléré avec une série de "tirs durs" ou d'accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien sûr, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.

Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec 997 GT3 82 mm Thottle Body

Convient :
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L