Plaque centrale d'embrayage palette rigide. Porsche 964 / 965 / 993 / 996 / 997 SACHS

Plateau central d'embrayage rigide fritté
Diamètre [mm]: 240
Paramètre : 240 S
Nombre de dents : 23
Profil du moyeu : 23,3x26,3-23N



Convient :
Porsche 911 (964) 3,6L C2 / C4 (12/1988 - 09/1993)
Porsche 911 (964) 3.6 CarreraRS (06/1991 - 09/1993)
Porsche 911 (964) 3,3L Turbo / S (08/1990 - 09/1993)
Porsche 911 (964) 3,6L Turbo (01/1993 - 09/1993)
Porsche 911 (964) Carrera 2 RS Amérique (01/1992 - 12/1993)
Porsche 911 (964) Carrera 2 Speedster (01/1993 - 12/1994)

Porsche 911 (993) 3,6L C2 / C4 (10/1993 - 09/1997)
Porsche 911 (993) 3,8L C2 / C4 (06/1995 - 09/1997)
Porsche 911 (993) 3.8L CarreraRS (06/1995 - 09/1997)
Porsche 911 (993) 3,6L Turbo 4 / GT2 / GT2 4 (03/1995 - 09/1997)

Porsche 911 (996) 3,6L GT3 (03/1999 - 08/2005)
Porsche 911 (996) 3,6L Turbo 4 / Turbo 4S (06/2000 - 08/2005)
Porsche 911 (996) 3,6L GT2 (04/2001 - 08/2005)
Porsche 911 (996) Coupe 3,6L (1998 - 2004)

Porsche 911 (997) MKI 3.6L GT3 (03/2006 - 12/2009)
Porsche 911 (997) MKI 3.6L Turbo (03/2006 - 12/2009)
Porsche 911 (997) 3,6L GT2 (09/2007 - 12/2012)
Porsche 911 (997) MKII 3,8L Turbo / Turbo S (09/2009 - 12/2012)
Porsche 911 (997) MKII 3.6L GT2 RS (05/2010 - 12/2012)
Porsche 911 (997) MKII 3,8L GT3 / GT3 RS (05/2009 - 12/2011)
Porsche 911 (997) MKII 4.0L GT3 RS (07/2011 - 12/2012)

Différences de performance des disques d'embrayage par rapport à l'origine : capacité thermique plus élevée par rapport au matériau de friction organique, couple transmissible plus élevé par rapport au matériau de friction organique, très résistant à la saleté, performances de démarrage agressives, échange sans effort avec les embrayages d'origine.

Les applications typiques incluent : circuit de course (course d'endurance, clubsport, autocross), escalade (par exemple groupe N), rallye, slalom, course de drift, course de 1/4 mile

Un couvercle d'embrayage renforcé présente des avantages fondamentaux par rapport à un couvercle d'embrayage d'origine, tels qu'un couple transmissible plus élevé et une résistance à la poussée plus élevée. Il permet également des changements de vitesses plus rapides et plus sportifs. Cela le rend extrêmement utile pour le réglage de rue, les courses d'endurance, l'escalade (groupe N)

Des disques d'embrayage rigides et à amortisseur de torsion sont disponibles. Les disques d'embrayage avec ressorts de torsion fonctionnent comme un amortisseur de vibrations entre le moteur et la boîte de vitesses. Grâce aux composants d'embrayage renforcés, la force sur la pédale peut augmenter et la plage de modulation peut être réduite. Des bruits supplémentaires d’embrayage et de vitesse peuvent apparaître.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

881864999944

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