Refroidisseurs intermédiaires hautes performances. Porsche 991 GT2 RS

CSF Refroidisseurs intermédiaires hautes performances.

Pendant longtemps, la seule solution pour une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire Porsche 991 GT2 RS n'était pas une mise à niveau, mais un pansement pour le système de pulvérisation d'eau de style années 1990 qui pulvérise l'eau d'un réservoir dans le frunk et sur les refroidisseurs intermédiaires. Le pansement consistait à installer un réservoir d'eau de plus grande capacité qui retardait simplement l'inévitable manque d'eau et la sortie pour être automatiquement limitée par l'ECU d'usine pour essayer de garder le moteur en sécurité. Jusqu'à ce que vous remplissiez à nouveau le réservoir, il est probable que votre 991 GT2 RS aurait du mal avec les températures de charge et une sortie limitée.

Des experts en refroidissement CSF et PWR ont uni leurs activités pour fournir une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire haute performance pour la 991 GT2 RS qui élimine le trempage thermique et réduit les températures de l'air de suralimentation sur les voitures de série, réglées et suivies. CSF y parvient en utilisant un noyau de niveau de performance F1 qui améliore considérablement l'efficacité des refroidisseurs intermédiaires dans les mêmes contraintes d'espace.

Les refroidisseurs intermédiaires haute performance CSF pour la GT2 RS disposent de 13 rangées de refroidissement de plus que le refroidisseur intermédiaire d'origine, avec 28 rangées au total par rapport au stock 15. La hauteur du tube et la hauteur des ailettes sont également maximisées avec le noyau CSF doté d'une double rangée de 3 mm. tube laminé par rapport à la hauteur d'usine de 7 mm et le noyau CSF utilise une hauteur d'ailette de 4,85 mm par rapport à l'usine de 7 mm. Comme vous pouvez le voir, le noyau CSF maximise les performances dans tous les domaines.

Les différences ne se limitent pas aux performances. Les refroidisseurs intermédiaires hautes performances CSF pour la GT2 RS offrent également des améliorations en termes de fiabilité et de durabilité. Les commentaires des clients ont signalé de nombreuses défaillances avec les réservoirs d'extrémité standard qui utilisent un mécanisme serti et joint non sécurisé et sujet aux défaillances qui peut fuir avec le temps avec de nombreux cycles de suralimentation et une pression de suralimentation accrue avec des voitures réglées, tandis que les refroidisseurs intermédiaires haute performance CSF pour le GT2 RS est 100% soudé TIG pour une fiabilité et une durabilité maximales.

Stock Porsche Intercooler Spécification :
• Nombre de tubes = 15
• Hauteur du tube = 7 mm
• Hauteur des ailettes = 7 mm
• Poids = 8,146 KG
• Réservoirs d'extrémité moulés, sertis de joints

Numéros de référence croisés
99111064073, 99111063973

Spécifications du refroidisseur intermédiaire GT2 RS haute performance CSF :
• Nombre de tubes = 28
• Hauteur du tube = tube roulé de 3 mm
• Hauteur des ailettes = 4,85 mm
• Poids = 8,146 KG
• Réservoirs d'extrémité de billettes avec soudage TIG

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8166

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