Kit piston forgé haute compression Wössner. Porsche 911 S 1967-1969 (160PS)

Kit piston forgé haute compression Wössner.



Convient :
Porsche 911 S 1967-1969 (160PS)

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9412
Type de moteur : - 901.02, 901.10
Taille d'alésage d'origine : 80,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 80.00mm - 1990.51cc, Taux de compression : 10.5:1
- 80,50 mm - 2015,47 cm3, taux de compression : 10,62:1
- 81,00 mm - 2040,59 cm3, taux de compression : 10,74:1

Taille d'alésage 80.00mm
Taille des pistons : 79,93 mm – K9412DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC: 1990cc
Volume du dôme/du bol : 34,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,5:1
Numéro de pièce de la bague : 800XDS

Taille d'alésage 80,50 mm
Taille des pistons : 80,43 mm – K9412D050
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC: 2015cc
Volume du dôme/du bol : 34,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,62:1
Numéro de pièce de la bague : 805XDS

Taille d'alésage 81,00 mm
Taille des pistons : 80,93 mm – K9412D100
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 2 040 cc
Volume du dôme/du bol : 34,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,74:1
Numéro de pièce de la bague : 810XDS

Standard
Course : 66 mm
Volume du dôme/du bol : +34,5 cc
OE Comp. Rapport : 9,8:1
Comp. Hauteur : 34 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 6

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.