Kit piston forgé Wössner. Porsche 944S 2.5Ltr

Kit piston forgé Wössner.



Convient :
Porsche 944S 2.5Ltr

Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil
Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9531
Type de moteur : - M44.40
Taille d'alésage d'origine : 100,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 100.00mm - 2478.71cc, Taux de compression : 11.4:1
- 100.50mm - 2528cc, taux de compression : 11.4:1
- 101.00mm - 2503cc, taux de compression : 11.4:1

Taille d'alésage 100,00 mm
Taille des pistons : 99,92 mm
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2 478 cc
Volume du dôme/du bol : -10 cc
Rapport de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1000XPY
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil

Taille d'alésage 100,50 mm
Taille des pistons : 100,42 mm
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 2 528 cc
Volume du dôme/du bol : -10 cc
Rapport de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de la bague : 1005XPY
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil

Taille d'alésage 101,00 mm
Taille des pistons : 100,92 mm
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 2 503 cc
Volume du dôme/du bol : -10 cc
Rapport de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de la bague : 1010XPY
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil

Standard
Course : 78,9 mm
Volume du dôme/du bol : -
OE Comp. Rapport : 10,2:1
Comp. Hauteur : 40,6 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 4

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.