Disque de frein SPORT

Disque de frein arrière Street de rechange, entraînement direct fendu V2/V3
(Gauche ou droite).



380 mm de diamètre et 30 mm d'épaisseur
La profondeur radiale est de 47 mm
Disque de frein uniquement, sans cloche de frein

Ce produit convient :
#arrière#
Coupe Porsche 991 GT3 (sprint). Ne pas utiliser dans les championnats officiels Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (homologué FIA GT4)

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

380.30.0047

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein avant Street de rechange, entraînement direct fendu V2/V3
(Gauche ou droite).



380 mm de diamètre et 32 mm d'épaisseur
Disque de frein uniquement, sans cloche de frein

Ce produit convient :

Coupe Porsche 991 GT3 (sprint). Ne pas utiliser dans les championnats officiels Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (homologué FIA GT4)

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 microns. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

380.32.0054

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conversion PCCB à disque avant en fer Direct Drive V3 à fente flottante en deux parties (y compris les roues à verrouillage central de route).

Dimensions : 410 × 62 × 34 mm



Ce produit convient :
#de face#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> avec 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Remplacement du disque de fer PCCB

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

410.069.6

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

ventilé, poinçonné, Disque de frein en deux pièces, revêtu
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 30 mm
Diamètre du trou de boulon : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 11 kg
Pas de trou/nombre : 7/5



#arrière#
** Pour les voitures avec roues à verrouillage centralisé.
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.1 GT3 RS

Porsche 991.2 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2R
Pas pour les voitures avec frein en céramique (PCCB)


Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues du réglage du moteur et des structures de châssis optimisées.

Vos avantages :

• Excellente action de décélération et aucune distorsion de l'anneau de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet l'expansion radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures de chaleur
• "Points chauds" évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Possibilité d'échange 1:1 du disque original
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99135240

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotor de disque de frein, arrière. FENTE .
Taille du disque de frein 330 mm x 28 mm.



#arrière#
Porsche 996 Turbo 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 GT2 (disque en acier M449) 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 C4S 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 GT3 1999-04 ARRIÈRE
Porsche 996 GT3 RS 1999-04 ARRIÈRE
Porsche 997 C2S 2005-08 ARRIÈRE
Porsche 997 C4S 2005-08 ARRIÈRE
Porsche 997 3.6L C2 MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 997 3.8L C2S MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 997 3.8L C4S MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 991 3.8L 2S 2012>> ARRIERE
Porsche 991 3.8L 4S 2012>> ARRIERE

Les rotors de disque de frein sont au prix de l'unité

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99635240

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

ventilé, poinçonné, Disque de frein en deux pièces, revêtu
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Diamètre du trou de boulon : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 11,1 kg
Pas de trou/nombre : 7/5



#de face#
Porsche 991 GT3 - AVANT
Porsche 991 GT3 RS - AVANT
Porsche 991 R - AVANT
Disques en acier


Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues du réglage du moteur et des structures de châssis optimisées.

Vos avantages :

• Excellente action de décélération et aucune distorsion de l'anneau de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet l'expansion radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures de chaleur
• "Points chauds" évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Possibilité d'échange 1:1 du disque original
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99135140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

ventilé, poinçonné, Disque de frein en deux pièces, revêtu
Diamètre extérieur : 350 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm



#de face#
Porsche 991.2 2S 4S C2S C4S AVANT
Porsche 992.1 2S 4S C2S C4S AVANT


Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues du réglage du moteur et des structures de châssis optimisées.

Vos avantages :

• Excellente action de décélération et aucune distorsion de l'anneau de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet l'expansion radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures de chaleur
• "Points chauds" évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Possibilité d'échange 1:1 du disque original
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P161530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein Drive Pin.
Vendu à l'unité - 5 requis par disque



Convient :
Porsche 991 GT3 Cup avec roues Centrelock
Porsche 992 Cup avec roues Centrelock

Description

Goupille d'entraînement de roue Centerlock

Ces broches peuvent s'user avec le temps et s'endommager lors du changement de roue, permettant un mouvement de roue plus important que souhaité.

Similaire aux références Porsche 991.341.705.8A et 9F1401111.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9F1401111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, disques de route fendus, SET OF 2 Left & Right

Mise à niveau du disque de fer avant fendu flottant en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).



Taille du disque : 380 x 34 mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche Cayman GT4 (disque en fonte uniquement) 3.8L

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SG2F016

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant, disques de route à fente
JEU DE 2 Gauche et Droite

Mise à niveau du disque de fer avant fendu flottant en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).



Ce produit convient :
#de face#
Porsche 991 GT3 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr (disque en fonte uniquement)

Taille du disque : 380 x 34 mm

Lors du développement de ces disques de frein, la mission était de concevoir des disques de frein en 2 pièces de la plus haute qualité possible.

Ces disques sont fabriqués à partir des meilleurs matériaux et sont par conséquent parmi les disques 2 pièces de la plus haute qualité vendus sur le marché à n'importe quel prix. Toutes les bagues de friction extérieures sont moulées à partir d'un alliage de disque G3500 à haute teneur en cuivre et en carbone. Les cloches sont usinées avec précision à partir d'aluminium de qualité aérospatiale puis anodisées dures pour un superbe look et une excellente durabilité.

La bague extérieure en fonte "flotte" sur les bobines de la technologie SD-Drive brevetée d'EBC, permettant à la bague de friction de se dilater et de se contracter librement jusqu'à 3 mm lorsqu'elle est soumise à la chaleur extrême générée par un freinage brusque.

Toutes les bobines sont usinées à partir d'une seule pièce d'acier inoxydable. Cela empêche la corrosion disgracieuse et garantit que la bague extérieure continue de flotter librement même après des années d'exposition aux éléments. Cela signifie que les disques flottants en 2 pièces d'EBC Racing offrent une solution nécessitant peu d'entretien qui convient à la fois aux routes publiques et aux circuits de course. Chaque emplacement de canette comporte également un clip à ressort anti-cliquetis, ce qui signifie que ces disques sont totalement silencieux et n'ont pas le "cliquetis de disque de frein" qui afflige de nombreux autres systèmes de disques à 2 pièces de course complète.

La mise à niveau vers un disque EBC en 2 pièces réduira des kilogrammes cruciaux de la masse en rotation non suspendue d'un véhicule, ce qui entraînera un virage plus net, une meilleure tenue de route des pneus, une meilleure économie de carburant et une augmentation du BHP aux roues. Mieux encore, lorsque la bague de friction en fonte s'use après une période d'utilisation, seule la bague extérieure peut être remplacée, ce qui permet de réutiliser le moyeu central et les bobines en acier inoxydable, réduisant ainsi les coûts de fonctionnement à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SG2F019

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, disques de route fendus, SET OF 2 Left & Right

Mise à niveau du disque de fer avant fendu flottant en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).



Taille du disque : 380 x 30 mm

Ce produit convient :
#arrière#
Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3.8L GT3
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3.8L GT3
Porsche Cayman GT4 (disque en fonte uniquement) 3.8L

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SG2F012

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant, disques de route à fente
JEU DE 2 Gauche et Droite

Mise à niveau du disque de fer avant fendu flottant en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).



Ce produit convient :
#arrière#
Porsche 991 GT3 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr (disque en fonte uniquement)

Taille du disque : 380 x 30 mm

Lors du développement de ces disques de frein, la mission était de concevoir des disques de frein en 2 pièces de la plus haute qualité possible.

Ces disques sont fabriqués à partir des meilleurs matériaux et sont par conséquent parmi les disques 2 pièces de la plus haute qualité vendus sur le marché à n'importe quel prix. Toutes les bagues de friction extérieures sont moulées à partir d'un alliage de disque G3500 à haute teneur en cuivre et en carbone. Les cloches sont usinées avec précision à partir d'aluminium de qualité aérospatiale puis anodisées dures pour un superbe look et une excellente durabilité.

La bague extérieure en fonte "flotte" sur les bobines de la technologie SD-Drive brevetée d'EBC, permettant à la bague de friction de se dilater et de se contracter librement jusqu'à 3 mm lorsqu'elle est soumise à la chaleur extrême générée par un freinage brusque.

Toutes les bobines sont usinées à partir d'une seule pièce d'acier inoxydable. Cela empêche la corrosion disgracieuse et garantit que la bague extérieure continue de flotter librement même après des années d'exposition aux éléments. Cela signifie que les disques flottants en 2 pièces d'EBC Racing offrent une solution nécessitant peu d'entretien qui convient à la fois aux routes publiques et aux circuits de course. Chaque emplacement de canette comporte également un clip à ressort anti-cliquetis, ce qui signifie que ces disques sont totalement silencieux et n'ont pas le "cliquetis de disque de frein" qui afflige de nombreux autres systèmes de disques à 2 pièces de course complète.

La mise à niveau vers un disque EBC en 2 pièces réduira des kilogrammes cruciaux de la masse en rotation non suspendue d'un véhicule, ce qui entraînera un virage plus net, une meilleure tenue de route des pneus, une meilleure économie de carburant et une augmentation du BHP aux roues. Mieux encore, lorsque la bague de friction en fonte s'use après une période d'utilisation, seule la bague extérieure peut être remplacée, ce qui permet de réutiliser le moyeu central et les bobines en acier inoxydable, réduisant ainsi les coûts de fonctionnement à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SG2F013

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de freins avant et arrière PFC Racing avec ensembles de disques fendus trackday / race 405 x 34 mm avant et 380 x 30 mm arrière.



Convient :
Porsche 991 GT2 / GT3 avec PCCB (2013-)
Porsche 981 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4

Veuillez envoyer les informations de montage des roues avant de commander. Il peut y avoir des problèmes d'autorisation avec certains profils.

Les kits de freins haute performance PFC comprennent :
• Étrier avant forgé ZR95 à 6 pistons (référence 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Étrier arrière forgé ZR96 à 4 pistons (référence 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Disques avant Direct Drive V3 sur chapeaux en alliage (référence 405.069.63 / 405.069.64)
• Disques arrière Direct Drive V3 sur chapeaux en alliage (référence 380.067.63 / 380.067.64)
• Plaquettes de frein aux spécifications de course (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Matériel (référence 120.125.300.21 Kit d'entretoises FA / 900.900.002.11 Kit de goujons FA/RA)
• Conçu sur mesure pour une utilisation en course et sur piste
• Véritable technologie de course

Les kits PFC offrent les meilleures performances de freinage disponibles, ainsi qu'un superbe look !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0405.0001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de freins avant et arrière PFC Racing avec ensembles de disques fendus trackday / race 405 x 34 mm avant et 380 x 30 mm arrière.



Convient :
Porsche 996 / 997 / 991 Turbo avec PCCB
et certaines versions 4WD dont Carrera 4 & 4S

Veuillez envoyer les informations de montage des roues avant de commander. Il peut y avoir des problèmes d'autorisation avec certains profils.

Les kits de freins haute performance PFC comprennent :
• Étrier avant forgé ZR95 à 6 pistons (référence 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Étrier arrière forgé ZR96 à 4 pistons (référence 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Disques avant Direct Drive V3 sur chapeaux en alliage (référence 405.069.63 / 405.069.64)
• Disques arrière Direct Drive V3 sur chapeaux en alliage (référence 380.067.63 / 380.067.64)
• Plaquettes de frein aux spécifications de course (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Matériel (référence 225.143.460.21 Kit de support FA / 130.288.120.21 Kit d'espacement RA)
• Conçu sur mesure pour une utilisation en course et sur piste
• Véritable technologie de course

Les kits PFC offrent les meilleures performances de freinage disponibles, ainsi qu'un superbe look !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0405.0002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).
Mise à niveau du disque de fer arrière V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).



Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.



Taille du disque : 380 mm x 30 mm
#arrière#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

380.30.0065

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).
Mise à niveau du disque de fer avant V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).



Taille du disque : 380 x 34 mm
Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.

Ce produit convient :

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>

Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

380.070.6

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).
Mise à niveau du disque de fer arrière V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).



Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.



Taille du disque : 380 mm x 30 mm
#arrière#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Disque de fer arrière Direct Drive V3 à fente flottante en deux parties Conversion de disque PCCB (y compris les roues de route à verrouillage central) .

Dimensions : 390 × 65 × 32 mm



Ce produit convient :
#arrière#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
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Remplacement du disque de fer PCCB

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

390.075.6

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