Tuyaux en silicone / Kits

Kit de durite d'admission, boîte à air 66 mm.

Le premier modèle de durites d'admission adapté au monde pour la Porsche 992



Pour s'adapter :
Porsche 911 (992) Turbo à partir de 2020

Le système d'admission de la Porsche 992 est entièrement revu par rapport aux versions précédentes. Il a une disposition complètement différente mais le principe est le même bien sûr. Comme toujours, l'air aussi froid que possible est ce qui apporte de l'effet et rehausse l'expérience de conduite au volant.

Chiffres clés :

• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à 0,175 bar / 2,54 psi de perte de charge : 775 CFM (667 CFM), 16 % de plus ! Voir schéma.
• Tuyaux d'arrivée 3D de forme libre fabriqués à partir du meilleur silicone.
• Adaptateurs d'entrée de turbo usinés CNC.
• Convient à la boîte de filtre à air OE ou do88 (66 mm).

Considérations

L'efficacité d'un moteur turbocompressé est sous l'influence directe de la température de l'air d'admission (IAT) et de la contre-pression dans le système. Un aspect crucial, mais très souvent négligé, est d'avoir un débit d'air suffisant avant le compresseur pour éviter les surtensions. Moins de vide et un air plus froid permettent au turbo de produire une masse plus importante, ce qui signifie en fin de compte plus d'air à l'admission - en résumé, cela signifie des gains de puissance notables. Il y a de grands gains de puissance à gagner avec un bon système d'induction ! Tout au long de nos années dans cette entreprise, avec d'innombrables heures d'évaluation et de développement, nous avons vu la connexion cohérente entre IAT, un débit d'air suffisant vers le compresseur et l'impact que cela a sur la sortie. La Porsche 911, avec ses deux turbocompresseurs et son vaste potentiel de réglage, demande toujours plus d'air !. Cela a toujours été le cas avec la 911 – ça l'est toujours !

Durites d'admission turbo DO88

Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière sensée avec les produits de notre environnement CAO en utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et les angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre banc de débit Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.

Le kit est livré avec des tuyaux dans une finition noire texturée, des adaptateurs usinés CNC vers les turbos et des colliers de serrage noirs de qualité supérieure. Les durites sont adaptées aux boîtiers de filtre à air d'origine, ou au système de filtre à air do88 avec raccords de 66 mm.

Veuillez noter que ces tuyaux fournissent une bonne mise à niveau. Nous les considérons comme une première étape solide dans le raffinement de votre Porsche 911. Cependant, nous tenons à souligner le fait que le meilleur effet est obtenu lorsque ces durites sont utilisées en conjonction avec le système de filtre à air do88. Avec cette mise à niveau, toutes les restrictions avant l'entrée du turbo sont éliminées et les turbos peuvent atteindre leur plein potentiel !

Numéros de pièce OEM équivalents 992145584B, 992145583B (pour référence croisée uniquement)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DO88-KIT212ST-TTOE-66

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit tuyau d'arrivée.

Le premier modèle de durites d'admission adapté au monde pour la Porsche 992



Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo

À propos des tuyaux d'admission :

Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière sensée avec les produits de notre environnement CAO en utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et les angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre banc de débit Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.

Le kit est livré avec des tuyaux dans une finition noire texturée, des adaptateurs usinés CNC vers les turbos et des colliers de serrage noirs de qualité supérieure. Les durites sont adaptées aux boîtiers de filtre à air d'origine, ou au système de filtre à air do88 avec raccords de 66 mm.

Veuillez noter que ces tuyaux fournissent une bonne mise à niveau. Nous les considérons comme une première étape solide dans le raffinement de votre Porsche 911. Cependant, nous tenons à souligner le fait que le meilleur effet est obtenu lorsque ces durites sont utilisées en conjonction avec le système de filtre à air do88. Avec cette mise à niveau, toutes les restrictions avant l'entrée du turbo sont éliminées et les turbos peuvent atteindre leur plein potentiel

Chiffres clés

• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à 0,175 bar / 2,54 psi de perte de charge : 775 CFM (667 CFM), 16 % de plus ! Voir schéma
• Tuyaux d'admission 3D de forme libre fabriqués à partir du meilleur silicone
• Adaptateurs d'entrée de turbo usinés CNC
• Convient au boîtier de filtre à air OE ou do88 (66 mm)

Fond

Le système d'admission de la Porsche 992 est entièrement revu par rapport aux versions précédentes. Il a une disposition complètement différente mais le principe est le même bien sûr. Comme toujours, l'air aussi froid que possible est ce qui apporte de l'effet et rehausse l'expérience de conduite au volant.

Considérations

L'efficacité d'un moteur turbocompressé est sous l'influence directe de la température de l'air d'admission (IAT) et de la contre-pression dans le système. Un aspect crucial, mais très souvent négligé, est d'avoir un débit d'air suffisant avant le compresseur pour éviter les surtensions. Moins de vide et un air plus froid permettent au turbo de produire une masse plus importante, ce qui signifie en fin de compte plus d'air à l'admission - en résumé, cela signifie des gains de puissance notables. Il y a de grands gains de puissance à gagner avec un bon système d'induction ! Tout au long de nos années dans cette entreprise, avec d'innombrables heures d'évaluation et de développement, nous avons vu la connexion cohérente entre IAT, un débit d'air suffisant vers le compresseur et l'impact que cela a sur la sortie. La Porsche 911, avec ses deux turbocompresseurs et son vaste potentiel de réglage, demande toujours plus d'air !. Cela a toujours été le cas avec la 911 - c'est toujours le cas

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DO88-KIT212ST

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de durites de refroidisseur intermédiaire. Porsche 992 Carrera et Turbo à partir de 2019

Tuyauterie et durites du refroidisseur intermédiaire. Une véritable mise à niveau qui remplace les flexibles OE fragiles



Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo

Avantages significatifs avec les tuyaux d'admission turbo à haut débit de Do88 :

• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air
• Tuyauterie en aluminium pliée au mandrin avec revêtement en poudre noire
• Conception spéciale, spécifications haute température. tuyaux dans une finition noire mate
• Colliers de serrage à tension constante de qualité supérieure
• Livré avec tous les accessoires pour l'installation

À propos des tuyaux Intercooler :

Fabriqué à partir de tuyaux en aluminium de 63 mm (2,5") pliés au mandrin, ce kit offre une meilleure circulation de l'air et une plus grande résistance dans le temps. Ils sont recouverts d'un revêtement en poudre noir mat. Comme touche finale, ils sont livrés avec des tuyaux en silicone noir mat. , dont les flexibles de sortie du turbo sont fabriqués à partir d'un matériau résistant aux hautes températures pouvant supporter une température continue de 240 ° C. Les colliers de serrage pour cette position sont du type "tension constante", ce qui signifie qu'ils compenseront les fluctuations de température dans le matériau .

L'utilisation de la numérisation 3D pour générer un modèle 3D dans notre environnement CAO ouvre vraiment les possibilités d'optimiser au maximum les produits. Avec la structure donnée de la voiture comme base, nous avons retravaillé la tuyauterie et les flexibles pour les rayons et les angles plusieurs fois jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de place pour l'amélioration. Cette approche scientifique et la flexibilité que la numérisation 3D apporte à nos développements sont sans précédent - nous pouvons vérifier instantanément le débit d'air et les performances

Le résultat est un produit qui coule mieux que la tuyauterie d'origine, améliore l'apparence et durera plus longtemps que les tuyaux d'origine fragiles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DO88TR-310-SST

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit durite de pression turbo.



Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo

À propos des tuyaux d'admission :

Ces tuyaux sont entièrement fabriqués en silicone de haute qualité pour une finition et une durabilité optimales. Avec trois à cinq couches d'armure, en fonction du diamètre intérieur, les flexibles résistent à des taux de pression élevés ainsi qu'à des températures élevées sur une longue période de temps. Les tuyaux d'origine sont fabriqués en caoutchouc qui se fissure souvent avec le temps. Il s'agit d'une solution durable qui a l'avantage supplémentaire d'améliorer l'apparence

Fourni avec ce kit :

• Tuyau de sortie turbo (l/h)
• Tuyau de sortie turbo (r/h)
• Flexible d'entrée du refroidisseur intermédiaire (l/h)
• Flexible d'entrée du refroidisseur intermédiaire (r/h)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

KIT215ST

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros