CMS

Enfin, des brides d'essieux de conversion pour les premières 911 et 914. Ceux-ci sont usinés en interne à partir d'acier à billettes 4340 et traités thermiquement.

Nos brides d'entraînement personnalisées "grosses cannelures/18 cannelures" permettront aux joints homocinétiques 930 ou G50 (avec bouchons de graisse en métal) de se boulonner jusqu'aux premières années 1969-75 911 et à toutes les boîtes-pont 914.

La longueur de l'arbre a été conçue en pensant au différentiel ouvert d'origine. Si par hasard vous avez un LSD d'usine, des entretoises seront nécessaires.

Vendu par paire.

Convient
Porsche 911 - 1969 à 1975
Porsche 914

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CMS.914.18T

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cette bague d'espacement de 2 mm permet une configuration beaucoup plus facile lors de la mise à niveau de certains différentiels et/ou de la couronne et des pignons de la famille 915.

Note
Des boulons de couronne plus longs peuvent être nécessaires

Le couvercle latéral de transmission 993 est populaire pour les applications de voiture en kit et de V8. Il ne fléchit pas et minimise le désalignement des engrenages sous charge. Usiné en interne à partir de billettes d'aluminium 6061.

Convient :

Porsche 964 C2 '90-'94 avec transmission G50/03, G50/05

Transmission G50/21.

Porsche 993 C2 & C4 '95-'98 avec transmission G50/20, G64/20

Remplace les références : 950.301.312.06, 950.301.312.07

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95030131207

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche en aluminium billette CMS est plus résistante que la rue et est moins chère que le sport automobile.

✓ Ajustement correct du rail à la fourche
✓ Disposition parfaite des goupilles cylindriques
✓ Surface substantielle pour déplacer le manchon
✓ Maintient les tolérances correctes

Convient à tous les 996T, 996 et 997 GT2 et GT3, y compris RS et synchromesh CUP

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/90, G97/92

Remplace la pièce 996.303.111.51

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630311151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Actuellement, les pièces de rechange ne sont pas encore disponibles auprès de votre concessionnaire Porsche pour votre boîte de vitesses à 6 vitesses 987 Boxster S de 2005 et plus tard. Nous sommes cependant l'une des rares entreprises à pouvoir fournir des pièces de rechange OEM.

Kit de réparation 2ème vitesse composé de
- Pignon de 2ème, 41 dents (20:41)
- Manche 1ère/2ème équipe
- Synchros 2ème vitesse (3 parties)

987 2ème vitesse
987 manchon de 1ère/2ème équipe
987 1ère ou 2ème synchros
987 3ème-6ème synchros
987 manchon de 3ème/4ème vitesse
987 manchon de 5ème/6ème

Convient à toutes les transmissions G87/20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

01X311300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il n'est pas rare qu'un ou les deux bossages qui capturent l'arbre de pivotement de la fourchette de débrayage se fissurent ou se cassent, rendant votre embrayage inutilisable. Il s'agit d'un kit de réparation qui nécessitera un peu de travail à la machine, une bande et une reconstruction pour réparer professionnellement votre boîtier de cloche pour une fraction de ce qu'il en coûte pour remplacer le boîtier ou la transmission entière. 993 boîtiers de cloche ne sont plus disponibles.

Notre version actuelle utilise du matériel pour rattacher les nouveaux bossages plutôt que de souder, ce qui facilite grandement le remplacement futur. Il s'agit de la réparation la plus propre de l'industrie.

Utilise la version actuelle de l'arbre de pivotement et de l'ensemble fourche.


Pour toutes les transmissions G50, G64, 993, 996T/997T, 996/997 GT2/GT3.

G50, G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/52, G96/50, G96/88, G96/90, G96/92, G96/96, G96/97, G95/50, G97/88, G97/ 96

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CMS.G50.TOBR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Remplacement direct de la pièce Porsche 519.20.246, notre fourchette de 3e/4e vitesse est une excellente reproduction fabriquée en interne à partir d'aluminium 6061 T6.

Notre conception comprend un insert fileté en acier remplaçable pour le boulon au cas où les filetages se dénuderaient.

Convient à toutes les transmissions 356.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

51920246

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Remplacement direct de la pièce Porsche 519.20.245, notre fourchette de 1ère/2ème vitesse est une excellente reproduction fabriquée en interne à partir d'aluminium 6061 T6.

Notre conception comprend un insert fileté en acier remplaçable pour le boulon au cas où les filetages se dénuderaient.

Convient à toutes les transmissions 356.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

51920245

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Un excellent moyen de renvoyer l'huile dans votre boîte-pont 968 et de mieux lubrifier les engrenages de votre arbre d'entrée en même temps.

Livré avec un raccord -8AN personnalisé, un joint torique et des vis de réglage.

Pour ceux qui souhaitent ajouter de la solidité à leur boîte-pont 968, nous proposons notre couvercle latéral en aluminium usiné complet avec boulon de butée, écrou et rondelle de couronne. Utilise du matériel et des joints d'usine.

Pour toutes les transmissions Porsche 968 6 vitesses '92'-'95. (G44/00, 01E)

Nos caractéristiques de conception incluent :

Un boulon de butée de couronne pour réduire la déflexion de la couronne sous charge
Passages d'huile percés en croix pour le roulement de différentiel

Remplace la pièce 01E.409.131A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

01E409131A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse est un remplacement approprié pour 016 311 575C mais n'inclut pas la tige de changement de vitesse. La fourchette de 5ème/marche arrière n'est plus disponible chez le concessionnaire.

Convient à toutes les boîtes de vitesses Porsche 924/944 5 vitesses 80-91. 924, 924S, 944, 944S, 944S2, 944T

5Y, 5S, 5Z, 7V, 5P, UY, 9U, AGP, AGR, AOR, AOS, AOT, ASG, ASH, VX, VR, UV, MD, ME, MF, MB, MX

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

016311575C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourchette de changement de billette est un remplacement approprié pour 016 311 561A.

Convient à toutes les boîtes de vitesses Porsche 924/944 5 vitesses 80-91. 924, 924S, 944, 944S, 944S2, 944T

5Y, 5S, 5Z, 7V, 5P, UY, 9U, AGP, AGR, AOR, AOS, AOT, ASG, ASH, VX, VR, UV, MD, ME, MF, MB, MX

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

016311561A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse est un remplacement approprié pour les modèles 016 311 549A et 016 311 549C (actuellement NLA) car elle n'inclut pas le rail de changement de vitesse et le conducteur.

Convient à toutes les boîtes de vitesses Porsche 924/944 5 vitesses 80-91. 924, 924S, 944, 944S, 944S2, 944T

5Y, 5S, 5Z, 7V, 5P, UY, 9U, AGP, AGR, AOR, AOS, AOT, ASG, ASH, VX, VR, UV, MD, ME, MF, MB, MX

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

016311549A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Remplacements directs pour Porsche 997.1 manuelle à 6 vitesses. Les coussinets en plastique sont un problème connu sur les fourches d'usine et encore plus pour une boîte de course.
Les nôtres sont conçus sans.

G97.01, G97.31

Les numéros de pièce
99730311100/1 1er/2ème
99730311300/1 3ème/4ème
99730311500/1 5ème/6ème

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99730311500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Remplacements directs pour Porsche 997.1 manuelle à 6 vitesses. Les coussinets en plastique sont un problème connu sur les fourches d'usine et encore plus pour une boîte de course.
Les nôtres sont conçus sans.

G97.01, G97.31

Les numéros de pièce
99730311100/1 1er/2ème
99730311300/1 3ème/4ème
99730311500/1 5ème/6ème

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99730311300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est un remplacement direct de la fourche sur le numéro de pièce d'assemblage 996.303.015.00

Convient à toutes les boîtes de vitesses 996 C2/C4 6 vitesses G96.00, G96.01, G96.30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630301500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est un remplacement direct de la fourche sur le numéro de pièce d'assemblage 996.303.013.00.

Convient à toutes les boîtes de vitesses 996 C2/C4 6 vitesses G96.00, G96.01, G96.30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630301300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Présentation de notre nouveau capot latéral pour les transmissions Porsche Boxster et Cayman 987 à 6 vitesses. Usiné en interne à partir d'aluminium 6061 T6.

Pour tous les modèles 2005 sur* G87.20, G87.21, G87.10

*Dites-nous quel différentiel vous utilisez. Nous pouvons être amenés à modifier le roulement fourni.

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est un remplacement direct de la fourche sur le numéro de pièce d'assemblage 986.303.015.00.

Convient à toutes les boîtes de vitesses Boxster S 6 vitesses G86.2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98630301500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est un remplacement direct de la fourche sur le numéro de pièce d'assemblage 986.303.013.00.

Convient à toutes les boîtes de vitesses Boxster 6 vitesses G86.20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98630301300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourchette de changement de vitesse 1ère à 2ème en aluminium billette est un remplacement direct de la fourche sur les ensembles 996.303.010.00 et 986.303.010.00.

Convient
Porsche 986 Boxster S 2000-04 (6 vitesses)
Porsche 996 1999-2004

G86.20, G96.00, G96.01, G96.30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630301001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pièce de rechange pour 911.301.221.00 (n'est plus disponible). Fabriqué en interne à partir de billettes 6061 pour corriger les tolérances.

Les roulements d'origine Porsche sont recommandés

Convient aux transmissions 911/912 64-69.5 boîtier en aluminium 901.

90130122100, 901-301-221-00

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130122100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convient à toutes les transmissions de boîtier en aluminium Porsche 901/911/912.

Usiné avec précision à partir de 4130 Chromoly
Supporte mieux les roulements d'arbre principal et de pignon
La conception améliorée capture le roulement de l'arbre principal 45% de plus que l'OEM
Jeu substantiel fourni même pour les rapports de 1ère vitesse non standard
Ajustement parfait pour les roulements et l'assemblage
Beaucoup plus solide que la pièce moulée d'origine

Remplace la pièce 901.301.251.01 plaque de tension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130125101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le cache latéral de différentiel de transmission d'origine Porsche 930 est en fonte d'aluminium, sans compter qu'il est assez fin.
Sous charge, une force énorme peut être appliquée à ce couvercle, et il peut se casser, entraînant parfois une bague et un pignon endommagés, ou pire.
La mise à niveau vers une plaque latérale en billette ajoutera une résistance significative et une fiabilité accrue à la section différentielle.

Nos caractéristiques de conception incluent :

Un boulon de butée de couronne pour réduire la déflexion de la couronne sous charge
Orifices pouvant être utilisés pour un système de refroidissement d'huile
Passages d'huile percés en croix pour le roulement de différentiel

Livré avec (3) bouchons à joint torique 3/4 - 16.

Remplace la pièce 930.301.311.02

930/30, 930/33, 930/34, 930/36, 930/37, 930/67

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030131102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cette mise à jour permettra l'utilisation du joint d'arbre principal et du joint torique de style 915 tardif sur les premières transmissions ('72-'75) où le joint s'installe de l'intérieur et le tube de guidage n'est pas amovible.
La mise à jour est également une bonne réparation pour ceux qui ont des tubes de guidage desserrés, endommagés ou usés.

** Cela nécessite un usinage pour s'adapter

L'original est usiné et un tube en acier personnalisé est installé. Il est en outre retenu de l'intérieur du boîtier de différentiel avec un anneau élastique de haute qualité et scellé avec le joint torique d'usine.

Notre barre de pulvérisation, fabriquée en acier inoxydable, est une excellente reproduction de la barre de pulvérisation RSR d'usine. Il permet au lubrifiant pour engrenages (vraisemblablement d'une pompe et d'un refroidisseur à distance) d'être renvoyé directement dans le maillage des engrenages, y compris les engrenages d'entraînement final.

** Cela nécessite un usinage du logement du "cône de nez" avant.

Nous avons mis à jour notre kit de barre de pulvérisation 915 pour inclure un orifice de retour d'huile amélioré qui n'interférera pas avec le tube de la barre de torsion et permet un meilleur acheminement de la conduite de retour d'huile.

Un remplacement direct pour les pièces 915.303.111.00 et 930.303.110.02.

Usiné à partir d'aluminium 6061 T6 ; dispose d'un insert fileté remplaçable pour le boulon fourni.

Convient à toutes les boîtes-ponts Porsche 915 72-86 et 930 boîtes-pont 4 vitesses 76-88.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530311100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Fourchette de sélecteur de 5e/6e vitesse en aluminium usiné.

Convient à toutes les boîtes de vitesses 993 6 vitesses C2/C4/T

G50/20/21 ; G64/21/21/51

Remplace la pièce 950 303 116 00

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95030311600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche 993 en aluminium coulé en usine souffre d'une faiblesse inhérente dans laquelle l'insert en acier actionné par le levier de marche arrière est susceptible de tomber en panne.
La fourche RS en acier coulé n'a pas ce problème mais ce n'est pas une fourche en acier usiné comme la nôtre... et elle est moins chère.

Convient à toutes les transmissions G50 5 vitesses '87-'94 et à toutes les transmissions G50 6 vitesses '95-'98, y compris les modèles C4, RS, Turbo et RSR.

(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50 /31, G50/33, G64/51, G64/52)

Remplace la pièce 950.303.113.04, 950.303.103.00, 950.303.113.04, 950.303.103.06

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95030311304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est de qualité sport automobile et est un remplacement idéal pour la rue ou la piste.

Ajustement correct du rail à la fourche ; maintient des tolérances correctes
La conception améliorée réduit le risque de fils dénudés
Utilise les spécifications de couple d'usine et notre matériel fourni

Convient à tous les 996T, 996 et 997 GT2 et GT3, y compris RS.

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G97/88, G97/90, G97/92

Remplace la pièce 996.303.115.50

Convient :
Porsche 996 Turbo / Turbo GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo GT2 2008-09
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 996 GT3 2001-05
Porsche 997 GT3 / 997 GT3 RS 2007-11

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630311550

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Notre couvercle latéral de différentiel en aluminium usiné est beaucoup plus résistant que son homologue en magnésium d'origine et aidera à réduire la déviation des engrenages sous charge.

Notre version utilise le plus grand roulement conique turbo 930 et dispose d'un support de câble d'embrayage remplaçable.

Vous devez utiliser le roulement différentiel 999.059.064.00

Vous pouvez utiliser les goujons d'origine, le joint d'essieu, le joint torique et le réglage de précharge d'usine.

Convient au cache latéral Porsche 911 70-71 avec support de câble d'embrayage pour embrayage à traction

Remplace la pièce : 901.301.311.12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130131112

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Notre couvercle latéral en aluminium s'adapte beaucoup plus précisément et ne "flotte" pas - provoquant un désalignement des engrenages - comme le font ceux en fonte d'usine.
Une provision de lubrification des roulements de différentiel est également incorporée.

Convient à toutes les transmissions manuelles à 6 vitesses Porsche 996 et Boxster S 986.

G86/20, G96/00, G96/01, G96/30, G96/31

Remplace la pièce 996.301.312.00 ou 986.301.312.00

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630131200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il n'est pas rare que la rondelle de butée d'origine sur l'arbre principal entre la 3e et la 6e vitesse tombe en panne, causant de graves dommages à l'intérieur de votre transmission. Nous proposons désormais une rondelle de butée en billette plus solide avec des rainures d'huile spécialement conçues qui favorisent la lubrification des roulements à cage à aiguilles de 3e et 6e vitesses.

Convient à toutes les transmissions Porsche 996 et Boxster S 986. G86/20, G96/00, G96/01, G96/30, G96/31

Remplace la pièce 996.302.296.00

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630229600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Officiellement connue sous le nom de "plaque de tension", la plaque de retenue de roulement dans votre boîte-pont est un élément d'usure. Normalement, vous commencerez à voir une crête se développer sur la marche intérieure où la bride de roulement à 4 points se déplace. Cette pièce est souvent endommagée ou usée dans les voitures à chenilles et les turbos à haute puissance.
Notre pièce est usinée à partir d'acier au carbone 30 000 psi et remplace la pièce d'usine 996.302.121.9A.
Meilleur et plus léger que la pièce moulée usinée en usine.

Remarque : les trous de passage ont été supprimés pour gagner du poids.

Pour 996T, 997T2, 996 GT2, 997 GT2RS, 996 GT3, 997 GT3, 996 GT3 CUP

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9963021219A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est de qualité sport automobile et est un remplacement idéal pour la rue ou la piste.

G96/50/88/90/93/96 : G97/88/90/92

Ajustement correct du rail à la fourche ; maintient des tolérances correctes
La conception améliorée réduit le risque de fils dénudés
Utilisez les spécifications de couple d'usine et notre matériel fourni

Convient à tous les 996T, 997 GT2 et GT3, y compris RS et synchromesh CUP

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/96

Remplace la pièce 996.303.116.50

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630311650

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche en aluminium billette est plus résistante que la rue et est moins chère que le sport automobile.
G96/50/88/90/93/96 : G97/88/90/92

Ajustement correct du rail à la fourche
Jeu pour pignon d'entraînement de pompe à huile
Disposition parfaite des goupilles cylindriques
Surface substantielle pour changer de manche
Maintient les tolérances correctes

Convient à tous les tramways 996T, 996 et 997 GT2 et GT3. Ne convient pas aux boîtes de vitesses CUP.

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/96

Remplace la pièce 996.303.113.51

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630311351

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Remplacements directs pour Porsche 997.1 manuelle à 6 vitesses.
Les coussinets en plastique sont un problème connu sur les fourches d'usine et encore plus pour une boîte de course.
Les nôtres sont conçus sans.

G97.01, G97.31

Les numéros de pièce
99730311100/1 1er/2ème
99730311300/1 3ème/4ème
99730311500/1 5ème/6ème

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99730311100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pour la plupart des applications automobiles, les câbles OEM ne fonctionneront pas et des câbles personnalisés sont nécessaires. Si vous construisez une voiture, la dernière chose dont vous avez besoin est d'ajouter un support à votre liste de choses à faire. Alors nous l'avons fait pour vous !
À utiliser avec des câbles filetés de 3 pouces et 5/8. NON compatible avec les câbles OEM.

Convient aux transmissions 996, GT2 et GT3.

G96/00, G96/01, G96/30, G96/31, G96/50, G96/88, G96/90, G96/96, G97/50, G97/88, G97/90

Remplace la pièce 996.424.165.02

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642416503

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Pour 99-05 Porsche 996 C4 et Turbo AWD.
G96/30/50 : G97/31

Notre version est plus solide et intègre le boulon de butée de la couronne dentée pour minimiser la déflexion sous charge. A ma connaissance le capot d'usine n'est pas proposé en pièce détachée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634901003

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Notre nouvelle plaque de couverture de transmission pour le
Porsche 997 Turbo 1ère et 2ème génération avec G97.50 6 vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99730131250

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