Modifications et mises à niveau du moteur

L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.



La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.

Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.

Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .

Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.

Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.

Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.

Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel.

Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Numéros de référence associés
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97274.2

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Le tuyau révolutionnaire 997 Turbo IPD "Y" a été conçu pour les clients les plus exigeants en matière de performances Turbo. Il ne s'agit pas d'une reproduction moulée du tuyau Y d'usine mais d'une refonte complète à partir de zéro, développée pour fournir un débit d'air encore plus important pour les turbos d'origine ET hautement modifiés.



Le tuyau Y d'usine devient restrictif lors de l'ajout de gains de puissance substantiels. Le tuyau IPD "Y" a des entrées plus grandes et une zone de dérivation optimisée permettant des gains de puissance encore plus importants. Cette conception supérieure et plus efficace débite 126 cfm de plus que le tuyau en Y d'usine, offrant la puissance supplémentaire nécessaire pour élever la barre de performance sur n'importe quel Turbo.

Plus grand n'est pas toujours meilleur, et le tuyau IPD « Y » est conçu pour fournir un débit optimal sans être trop important, provoquant une perte de réponse boost. Ces tuyaux en « Y » peuvent également être commandés spécialement dans des couleurs personnalisées avec revêtement en poudre et des revêtements en céramique ou polis pour améliorer l'attrait esthétique de votre moteur Turbo.

Le tuyau Y IPD 997 Turbo est conçu pour remplacer directement le tuyau Y OEM d'usine. Aucune modification ou fabrication n’est requise pour l’installation du tuyau IPD Y. Il s'agit d'une mise à niveau simple et directe du boulon R & R (retirer et réinstaller).

Tuyau Y 997.2 Turbo Hi-Flow : HP gagne 15-20. Remplacement direct par boulonnage/aucune modification nécessaire

Convient :
Porsche 997 Turbo MKII

Numéros de référence associés
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97501

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La nouvelle admission DFI (Direct Fuel Injection) de Porsche est un système d'admission totalement et entièrement repensé, développé pour offrir des performances, une consommation de carburant et des émissions améliorées en optimisant le mélange air-carburant directement à l'intérieur de la chambre de combustion.



Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.

Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.

Le tout nouveau plénum d'admission IPD 3,6 L DFI spécialement conçu est une mise à niveau directe à boulonner qui remplace le distributeur d'air d'usine et utilise tout le matériel d'usine préexistant, y compris le corps de papillon d'usine d'origine.

La conception améliorée de l'admission IPD crée une vitesse et une vitesse d'air accrues, ce qui entraîne des gains de puissance et de couple impressionnants pour les passionnés de conduite Porsche.

La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 14 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance de forme similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge sans aucune perte de puissance dans les bas niveaux.

L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,6 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.

Convient :
Porsche 997 GEN2 3.6L

Numéros de référence associés
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97482-3.6

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La nouvelle admission DFI (Direct Fuel Injection) de Porsche est un système d'admission totalement et entièrement repensé, développé pour offrir des performances, une consommation de carburant et des émissions améliorées en optimisant le mélange air-carburant directement à l'intérieur de la chambre de combustion.



Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.

Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.

Le tout nouveau plénum d'admission IPD 3,8 L DFI spécialement conçu est une mise à niveau directe à boulonner qui remplace le distributeur d'admission d'air d'usine et utilise tout le matériel d'usine et le corps de papillon préexistants.

La conception améliorée de l'admission IPD permet un flux d'air plus fluide, moins turbulent et plus efficace, ce qui se traduit par des gains de puissance et de couple impressionnants pour les passionnés de conduite Porsche.

La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 15 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge sans aucune perte de puissance à bas niveau.

L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,8 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.

Convient :
Porsche 997 GEN2 3.8LS

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97482-3.8

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Système d'admission de compétition en fibre de carbone de Fabspeed installé sur une Porsche 997.2 Carrera.



Améliore l'admission d'air froid dans le moteur et améliore la puissance et le son sur toute la plage de régime ; construit avec une véritable fibre de carbone pour plus de résistance et de durabilité.

CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les véhicules Porsche 997.2 Carrera 2009-2011
• Améliore la puissance de 16 Whp et 14 pi-lb de couple à 5 500 tr/min
• Comprend deux filtres à air secs qui ne nécessitent aucun huilage ; il suffit de laver à l'eau tiède et de réutiliser
• Admission construite à partir de véritable fibre de carbone
• Remplacement direct par boulonnage de la boîte à air d'usine
• Garantie limitée à vie Fabspeed


Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.

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FSPOR9972COMPAI

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Supports moteur performants (PAIRE). Inclus deux écrous M12 x 1,75



Inserts séparés disponibles pour différentes densités
Évaluations à terre 65A Street (disponible séparément)
Indices Shore 75A Fast Road (inclus dans les supports moteur)
Évaluations à terre Rail 85A (disponible séparément)

Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Attention : les filetages doivent être traités avec du Loctite avant l'installation (non vendu avec le produit).

Remplacer vos supports moteur d'usine par ces supports semi-solides performants réduira considérablement le mouvement du moteur, ce qui se traduira alors par une meilleure accélération et une meilleure maniabilité de votre Porsche.

Les supports usinés CNC avec des bagues en PU sont un must absolu pour toute voiture sur piste ou dans la rue. Très facile à remplacer par des bricoleurs expérimentés.

Pour l'article mondial 911 et Porsche / le guide de montage pdf, veuillez CLIQUER ICI

Numéros de référence associés
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3609309625

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Support moteur semi-solide réglable.
ENSEMBLE DE 2 Comprend trois paires d'inserts de différentes densités

Convient :
Porsche964/993/996/997

Le support moteur réglable Rennline pour les 964, 993, 996 et 997 offre la capacité de réglage ultime pour votre voiture. Le remplacement de vos supports d'usine conformes réduira le mouvement du moteur, ce qui entraînera une meilleure accélération, une meilleure maniabilité et une sensation de changement de vitesse considérablement accrue. Il s'agit de la solution ultime pour presque toutes les voitures et vous permet d'adapter nos supports à votre façon de conduire. Nos supports sont usinés CNC à partir d'aluminium billette et comprennent trois paires d'inserts de densités variables. Ajustez vos supports en utilisant les inserts plus souples pour réduire la pente du moteur et éviter les changements de vitesse manqués dans votre tramway, ou utilisez les inserts les plus rigides pour tirer le meilleur parti d'une voiture de piste plus concentrée. Vous pouvez même mélanger et assortir, vous offrant 9 combinaisons possibles pour vous permettre de composer notre monture selon vos spécifications. Chez Rennline, nous savons que vous voulez que votre Porsche soit impeccable, et c'est pourquoi nous sommes déterminés à améliorer l'excellence.

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M18

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Supports moteur RSS Performance (PAIRE).



Convient :

Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Avec les supports de moteur hydrauliques d'usine, le groupe motopropulseur se déplacera indépendamment du châssis lors des charges d'accélération et de virage. Ce mouvement peut perturber l'équilibre du véhicule et créer des effets négatifs sur la tenue de route.

Les supports de moteur de performance de la série RSS Tarmac minimisent ces effets en utilisant des bagues en polyuréthane spécialisées qui offrent une sensation de conduite plus ferme et plus directe avec un retour optimal. Cette mise à niveau n'affectera pas la qualité de conduite ni ne causera de problèmes de capteur de cliquetis généralement associés aux supports de moteur solides.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

624

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Kit de bagues de support moteur
Indice de rivage 65A pour les supports moteur performants 3609309625



Convient :
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Cotes à terre 65A Street
Valeurs Shore 75A Fast Road (y compris dans les supports moteur)
Évaluations à terre Voie 85A


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3609309665

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Kit de bagues de support moteur
Indice de rivage 85A pour les supports moteur performants 3609309625



Convient :
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Cotes à terre 65A Street
Valeurs Shore 75A Fast Road (y compris dans les supports moteur)
Évaluations à terre Voie 85A


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3609309685

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Kit durite d'admission turbo haut débit



Pour s'adapter :
Porsche 911 997.2 Turbo 2010 à 2015 avec boite 6 Vitesses / PDK.

Avantages significatifs avec les tuyaux d'admission turbo à haut débit de Do88 :

• Diamètre intérieur global beaucoup plus grand pour une meilleure circulation de l'air, le do88 est 26 % plus élevé !
• Le tuyau a un diamètre interne de 2,5 pouces (63 mm) à l'endroit le plus petit.
• Transitions fluides et surfaces internes très lisses pour le meilleur débit d'air possible.
•Excellentes propriétés thermiques, les durites n'absorbent pas la chaleur du moteur.
•Les durites sont renforcées avec du fil d'acier inoxydable pour éliminer le risque d'affaissement sur les hauts rendements du moteur !
•Voir les images agrandies pour plus d'informations.

À propos des tuyaux d'admission :

Do88 : Ce fut un véritable défi de développer de nouvelles durites d'admission de turbo pour la 997.2 Turbo. Le manque d'espace rend très difficile la fabrication d'un ensemble de tuyaux qui sortent des tuyaux en plastique OEM d'origine. Nous y sommes parvenus et avons réussi à maximiser les performances, mais nous avons dû faire le petit compromis de laisser les tuyaux sans dégagement ; ils vont donc pousser ou frotter dans certaines zones non sensibles. Les tuyaux sont renforcés avec du fil d'acier inoxydable pour assurer une durabilité globale et des performances durables.

Nos tuyaux d'admission auto-développés augmentent le débit d'air ; 26% plus élevé que les flexibles OEM. Nous pouvons vous assurer que la sensation au volant est très différente. L'amélioration de la réponse de l'accélérateur est immense, ce qui rend la voiture beaucoup plus raffinée et alerte. Cette mise à niveau le fait devenir ce qu'il aurait dû être depuis le début. C'est une amélioration qu'aucun chiffre d'essai ne peut expliquer, il faut le percevoir au volant d'une 997 turbo !

Inclus dans le kit :

• 2 tuyaux en silicone renforcés de fil
• 2 adaptateurs VTG usinés CNC
• Tout le matériel pour l'installation !

Bouchon de vidange d'huile magnétique , avec bague d'étanchéité (rondelle).
Aluminium anodisé dur, avec aimant, 18 x 1,5 mm



Convient :
Porsche996 1997-04
Porsche997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster2005-08
Porsche 987C Caïman 2005-08

Un bouchon de vidange d'huile de carter magnétique est un type de bouchon de vidange d'huile qui contient un petit aimant conçu pour attirer et capturer les particules métalliques pouvant être présentes dans l'huile de votre moteur. Bien que ce type de bouchon de vidange ne soit pas exclusif à Porsche et puisse être utilisé dans divers véhicules, il peut apporter plusieurs avantages, notamment :

Longévité améliorée du moteur : l'aimant dans le bouchon de vidange aide à capturer les minuscules particules métalliques, telles que le fer, l'acier ou l'aluminium, qui peuvent circuler dans l'huile moteur. L'élimination de ces particules peut réduire l'usure des composants du moteur, prolongeant potentiellement la durée de vie du moteur.

Performances améliorées du moteur : en réduisant la présence de contaminants dans l'huile, un bouchon de vidange magnétique peut aider à maintenir les propriétés lubrifiantes de l'huile, ce qui est crucial pour le bon fonctionnement du moteur. Une huile propre peut également contribuer à améliorer le rendement énergétique.

Détection précoce des problèmes : comme le bouchon de vidange magnétique collecte les débris métalliques, il peut servir de système d'alerte précoce. En inspectant le bouchon de vidange lors des vidanges d'huile, vous pouvez avoir une idée de l'état du moteur et détecter toute usure ou dommage inhabituel avant que cela ne devienne un problème majeur.

Coûts de maintenance réduits : l'inspection et le nettoyage réguliers d'un bouchon de vidange magnétique peuvent empêcher l'apparition de problèmes plus importants au fil du temps. Résoudre les problèmes potentiels le plus tôt possible peut vous faire économiser de l’argent sur des réparations plus importantes ultérieurement.

Tranquillité d'esprit : Savoir que vous prenez des mesures pour protéger votre moteur de l'usure prématurée peut vous apporter une tranquillité d'esprit en tant que propriétaire de véhicule. Il s'agit d'une modification simple et relativement peu coûteuse qui peut offrir une assurance supplémentaire.

Installation facile : les bouchons de vidange magnétiques sont généralement simples à installer. Ils remplacent souvent le bouchon de vidange existant et ne nécessitent aucun outil ni modification spécial.

Bien que les bouchons de vidange magnétiques puissent offrir ces avantages, il est essentiel de se rappeler qu’ils ne remplacent pas les vidanges d’huile régulières et un entretien approprié. Des vidanges régulières avec l'huile et le filtre appropriés restent cruciales pour la santé et la longévité de votre moteur. De plus, les bouchons de vidange magnétiques peuvent ne pas capturer tous les types de contaminants, ils doivent donc être considérés comme une mesure supplémentaire plutôt que comme une solution globale.

Numéros de référence associés
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90021900930

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Tuyau en Y aux performances extrêmement élevées.



Pour s'adapter :
Porsche 997.2 Turbo modèles 2010 à 2012

Au début du processus de développement de ce produit, nous avons passé beaucoup de temps à réfléchir à la manière préférée de construire un tuyau en Y ; voici le résultat de nos conclusions et processus de développement !

Avantages significatifs avec le tuyau en Y de Do88 par rapport au tuyau OEM :

• Diamètre intérieur beaucoup plus grand pour une meilleure circulation de l'air, do88 62 % plus élevé !
• Tuyaux en aluminium pliés au mandrin de 70 mm.
• Pièce collectrice coulée lisse.
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air.
• Livré avec des tuyaux en silicone de haute qualité et des accessoires pour l'installation.
• Voir les images agrandies pour plus d'informations !

Notre tuyau a à la fois un très bon débit et un faible poids qui est obtenu en combinant des tuyaux légers courbés par mandrin avec un joint coulé 3D de haute qualité conçu entre eux. Sur la pièce moulée, nous avons ensuite soudé des raccords usinés CNC pour les tuyaux de bov et de reniflard. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais seulement une petite quantité de poids supplémentaire. Poids du tuyau en Y Do88 Performance 1,52 kg (3,35 lb) Poids du tuyau en plastique OEM 1,38 kg (3,04 lb) et poids du tuyau de performance en fonte concurrent 2,76 kg (6,08 lb)!

Les tuyaux sont ensuite finis dans un revêtement en poudre de haute qualité qui les rend aussi beaux que performants ! Vous pouvez choisir entre le noir semi-brillant plus discret et une finition métallique argentée fraîche.

Le kit comprend également 2 tuyaux en silicone de haute qualité conçus sur mesure, disponibles en deux versions différentes. La version dont vous avez besoin dépend si vous installez le tuyau en Y avec les refroidisseurs intermédiaires OEM ou les refroidisseurs intermédiaires de performance do88.

En ce qui concerne les performances de débit d'air, notre tuyau en Y surpasse totalement le tuyau en Y OEM avec un débit accru de 62 % à la même chute de pression ! Lors de nos tests finaux de ce tuyau en Y avec nos refroidisseurs intermédiaires sur un 997.2 Turbo PDK à l'étape 1, nous avons mesuré une grande augmentation des performances. Dans tous les tests, la voiture a été conduite en mode Sport Plus, changement de vitesse automatique et climatisation désactivée. À partir de nos cinq accélérations consécutives à plein régime entre 40-270 km/h (25-168 mph), nous avons des données de test très précises et cohérentes pour la plage 50-250 km/h (31-155 mph). Lors de l'analyse des chiffres, nous avons constaté que nous réduisions le temps d'accélération pour 50-250 km/h (31-155 mph) de 3 secondes !

Pièces incluses dans ce kit :

• Tuyau en Y de performance entièrement en aluminium
• Tuyaux en silicone
• Colliers de serrage
• Adaptateurs de tuyau si le tuyau en Y sera installé avec des refroidisseurs intermédiaires OEM

Conduits d'admission Rennline en fibre de carbone.

Convient :
Porsche 997 turbo Gen 1 - 2007 à 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - 2010 à 2013

Description du produit

Les conduits d'admission 997 Turbo en fibre de carbone de Rennline sont un excellent moyen de donner au compartiment moteur de votre 997 un lifting moderne et ceux-ci fonctionnent en conjonction avec notre 997 Turbo Intake, pour augmenter le débit d'air et les performances.

Fabriqués à partir de fibre de carbone de haute qualité utilisant la dernière technologie, nos conduits d'admission sont conçus avec les dimensions des pièces OEM pour un ajustement et une finition d'usine tout en ajoutant un peu de style.

Sortez vos vieux morceaux de plastique et installez les nôtres à leur place. S'installe en quelques minutes en utilisant le nouveau matériel d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M66

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Kit de plaque de restriction. Porsche 997 Coupe / Porsche 991 Coupe



Convient :
Porsche 997 GT3 Coupe
Porsche 991 GT3 Coupe

Ces restricteurs se montent sur l'avant du corps de papillon d'admission et sous le soufflet d'admission.

Prenez le contrôle avec notre kit de plaques de restriction
Exploitez la puissance de votre véhicule avec notre kit de plaques de restriction. Il est conçu pour les derniers systèmes de filtre à air 997 et 991. Ces restricteurs usinés avec précision se montent sur l'avant du corps de papillon d'admission et sous le soufflet d'admission.

Ce qui est inclus dans votre achat
Votre achat comprend un jeu de 10 plaques de restriction distinctes. Ce tableau offre une variété d'options de restriction. Ainsi, vous pouvez affiner la puissance de votre véhicule selon vos besoins précis. Cela garantit des performances optimales pour n’importe quel scénario.

Cela comprend un jeu de 10 plaques qui s'ajustent sur l'avant du boîtier de papillon sous le soufflet d'admission. Facile à installer et facile à retirer selon les besoins.

Idéal pour les préparations NASA GTS
Vous préparez-vous pour NASA GTS ? Notre cadre de plaque de restriction est l'outil parfait pour vous. Il permet un calibrage précis de la puissance. Par conséquent, vous pouvez atteindre à chaque fois le niveau de performance souhaité. Nous avons testé ce cadre de plaque sur une voiture de 996 tasses avec des résultats fantastiques. La puissance a diminué en douceur et le rapport air/carburant est resté inchangé.

Pourquoi choisir notre kit de plaques de restriction
Nos plaques de restriction offrent un contrôle précis de la puissance. C'est un incontournable pour les passionnés de course et ceux qui cherchent à adapter les performances de leur véhicule. Découvrez la différence du réglage personnalisé avec cet outil fiable et efficace. Investissez dans nos plaques de restriction et vivez dès aujourd'hui le frisson d'une performance sur mesure.

Convient à toutes les 997 Cup et à toutes les 991 Cup