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Système d'échappement complet pour le sport automobile. Porsche 992 GT3 - TSPO992GT3RS21.803.A
Code: TSPO992GT3RS21.803.A
Système d'échappement complet pour le sport automobile. Porsche 992 GT3

Le kit n'inclut pas les garnitures de tuyau d'échappement

tubi

Convient
Porsche 992 GT3

UTILISATION SUR CIRCUIT UNIQUEMENT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour maximiser les performances de la voiture. Ils ne sont pas homologués pour la rue et doivent être installés par des professionnels du secteur.

Le kit comprend
• En-têtes de tuyaux longs
• Silencieux arrière
• Harnais Lambda secondaires et clignotant ECU avec la carte Tubi Style spécifique.

L'installation de ces composants nécessite des instructions spécifiques non fournies dans le manuel d'atelier. Les instructions sont fournies dans l'emballage ou peuvent être téléchargées sur www.tubistyle.it

REMAPPAGE DE L'ECU POUR LA PERFORMANCE
Sur les voitures turbo, le remplacement du pot catalytique peut modifier les conditions de fonctionnement du turbocompresseur et provoquer une détérioration de la courbe de délivrance du couple. Pour profiter pleinement du nouveau composant de course, l'ECU du moteur doit être reprogrammé pour maximiser les performances. Si le voyant moteur s'allume, l'ECU doit toujours être reprogrammé pour l'éliminer.

OPTIONS DE REMAPPAGE DE L'ECU - CLIGNOTANT ÉTAPE 1
Tubi Style Flasher est un outil convivial qui permet à la fois à l'atelier et au propriétaire de la voiture de remapper l'ECU via le port de voiture OBD. Ce clignotant permet d'appliquer à l'ECU une modification logicielle qui améliore la puissance et le couple du moteur, éteint le voyant CEL et maintient toujours ouverte la soupape d'échappement lorsqu'un mode de conduite sportive est sélectionné.

SON - TUYAU DROIT
La version à tube droit garantit un chemin direct depuis le moteur, supprimant tous les facteurs susceptibles d'affecter le réglage acoustique.

NOMBRE ET POSITION DES EMBOUTS FINAUX - 1 + 1 CENTRAL
Les embouts émergent séparément du centre du pare-chocs.

MATÉRIEL - INCONEL 625
Le matériau composant nécessaire pour résister à des températures élevées. A la pointe de la technique, il est utilisé dans les voitures de F1 et dans l'industrie aéronautique. Son excellente résistance aux contraintes mécaniques et thermiques permet l'utilisation de tôles plus fines, réduisant le poids des composants.

DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL - 65mm
C'est le diamètre en mm du tuyau principal du système d'échappement.

DEMONTAGE CATALYTIQUE - 300 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de course ont moins de cellules que les systèmes d'usine standard. Cela réduit la contre-pression d'échappement tout en réduisant les émissions de polluants et augmente la puissance et le son.

SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT - ÉLECTRIQUE
Le système d'échappement est complet avec valve électrique. L'actionneur électrique n'est pas inclus et l'actionneur standard déjà installé sur la voiture doit être utilisé. Le contrôle de la vanne d'origine est toujours assuré.

BOUCLIER THERMIQUE - ISOLÉ
Tubi Style assure une protection maximale des composants dans des positions critiques et dangereuses en utilisant une isolation fabriquée avec la même technologie utilisée par les constructeurs automobiles.

FILTRE À PARTICULES À ESSENCE - ENLEVÉ
Pour réduire la contre-pression sur l'échappement et augmenter la production de bruit, ce composant supprime le GPF standard.

Remarque : les convertisseurs catalytiques sportifs ou les tuyaux de dérivation ont une homologation de type et ne peuvent pas être légalement installés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique et ne sont pas conformes au CT, ils sont conçus pour la course et la piste. voitures uniquement.
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