Kits de changement de vitesse court

Manette RennShift Performance.

Convient :
Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.

Ne fonctionne pas avec le pommeau de levier de vitesse boulonné d'usine '87 et '88.

Comprend une nouvelle coupelle de tige de changement de vitesse, un support de bague de tige de changement de vitesse et une bague de tige de changement de vitesse. Le levier de vitesses complet simplifie l'installation !

Veuillez noter : bouton non inclus.

Manette RennShift Performance.

Convient :
Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.

Ne fonctionne pas avec le pommeau de levier de vitesse boulonné d'usine '87 et '88.

Comprend une nouvelle coupelle de tige de changement de vitesse, un support de bague de tige de changement de vitesse et une bague de tige de changement de vitesse. Le levier de vitesses complet simplifie l'installation !

Veuillez noter : bouton non inclus.

Levier de vitesses court Rennline ExactShift usiné.



Convient :
Porsche 911 1974-86 avec boite 915

Le levier de vitesses court Rennline ExactShift monté sur châssis pour la Porsche 911 de 1974 à 1986 inaugure un tout nouveau niveau de performances pour votre boîte de vitesses 915. Le levier de vitesses OEM manque de réglage et de précision et laisse certainement place à l'amélioration. Notre levier de vitesses résout ces défauts de conception pour permettre un réglage précis de votre style de conduite spécifique, à la fois sur et/ou hors piste. Tout cela enveloppé dans un design accrocheur et esthétique avec le niveau de qualité, d'ingénierie et de fabrication que vous attendez de Rennline.

• Construit à partir d'aluminium usiné CNC de qualité aéronautique
• 4 positions de réglage de la course de changement de vitesse pour des changements de vitesse rapides et précis
• Levier de vitesse allongé positionnant le pommeau de levier de vitesse plus près du volant pour un contrôle ultime
• Mouvement latéral du levier de vitesses en position neutre réglable
• Action du levier de changement de vitesse avec retour au centre
• Soufflets en caoutchouc inclus pour sceller l'ouverture du levier de vitesses • et levier pour un look OEM+
• Verrouillage inversé via un câble acheminé en interne
• Se monte directement sur le tunnel de transmission à l'aide du matériel fourni
• Conserve le coupleur de changement de vitesse OEM et d'autres composants pour une installation boulonnée
• Disponible en finition anodisée noire ou argentée
• Pommeau de levier de vitesse en aluminium inclus (compatible avec tous les boutons de changement de vitesse Rennline actuels)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TR04

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Coupleur Rennline ExactShift.



Convient :
Porsche 911 1974-86 avec boite 915

• La finition anodisée durable résiste à la corrosion
• Tige de connexion, arbre de douille et vis de réglage en acier au carbone revêtu de zinc jaune
• Inserts de bague Delrin à faible friction
• Sensation plus directe du levier de vitesses grâce à des tolérances serrées
• Remplacement direct de la version OEM
• Survit au coupleur d'usine
• Compatible avec Rennline TR04 ExactShift Billet Short Shifter
• Logo Rennline gravé



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TR10

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Anneaux de friction d'accouplement de changement de vitesse de rechange.
LOT DE 2



Convient :
Porsche 911 1970-86
(Pas pour les voitures à boîte de vitesses G50)

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
S'adapte à l'intérieur du diagramme Ref No. 61

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPF0893K

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boule de bague de friction de tringlerie en nylon. (Pas pour les voitures à boîte de vitesses G50).



Cette bague de friction en nylon peut s'user et nécessiter un remplacement. s'adapte à l'extrémité du levier de changement de vitesse.

Convient :
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(Pas pour les voitures à boîte de vitesses G50)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Ref No.56

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91442422400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boule de bague de friction de tringlerie en nylon. (Pas pour les voitures à boîte de vitesses G50).



Cette bague de friction en nylon peut s'user et nécessiter un remplacement. s'adapte à l'extrémité du levier de changement de vitesse.

Convient :
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(Pas pour les voitures à boîte de vitesses G50)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Ref No.56

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91442422400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesses Paradigm - Édition furtive.



Un LOUP déguisé en mouton, notre nouveau Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, est tout ce que notre CARBON FIBER (CF) SHIFTER est, et moins. Sans la fibre de carbone et le titane de notre CF SHIFTER, nous sommes en mesure d'offrir toutes les caractéristiques et fonctionnalités de notre CF SHIFTER, mais à près de la moitié du prix. Avec notre nouvelle STEALTH EDITION, vous pouvez utiliser le soufflet de changement de vitesse d'usine et le bouton de style OEM (tous deux inclus), combinant le look STEALTH ultime avec le summum de la précision.

Le très attendu PARADIGM SHIFTER - STEALTH EDITION de STOMSKI RACING est un nouveau design, un nouveau look et une nouvelle fonction pour le conducteur Porsche désirant une expérience de changement de vitesse plus précise. Avec des fonctionnalités complètes telles que la course variable (réduction de 20 ou 30 %), le verrouillage de marche arrière, les portes à suspension entièrement neutre et les composants usinés CNC, les conducteurs de 911 peuvent désormais déplacer leur Porsche de manière prévisible et en toute confiance. Notre PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION, n'est pas seulement un kit pour reconstruire votre levier de vitesses d'usine, ou un boulon/add-on, c'est une unité complète, conçue et fabriquée pour l'environnement de la rue et de la course.

Notre PARADIGM SHIFTER est livré complet avec une base, un boîtier, des composants internes, un soufflet et un pommeau de levier de vitesse (spécifiez 911/901 ou 915).

L'ÉDITION STEALTH comprend également une tige de changement de vitesse et un adaptateur pour une extension complète de 2".

Pour toutes les 911 jusqu'en 1986 ainsi que les 914 (1970-72) avec transmissions arrière.

Support et bague de tige de changement de vitesse Rennline en billette.



Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1986
Porsche 911 turbo - 1975 à 1988
Porsche 914 (avec changement de queue)

Porsche 914/6 - 1970 à 1972

Description du produit

Si vous avez besoin d'aide pour vous rappeler la dernière fois que vous avez changé cette bague, il est probable que ce soit le moment. Améliorez votre support de bague de changement de vitesse pendant que vous y êtes, avec une bague Delrin haute densité.

Support -

• Plus résistant que la tôle d'origine, réduisant la flexion et le jeu.
• Tolérance plus serrée sur les bagues pour réduire le jeu.
• Fonctionne avec les bagues d'origine et de rechange.
• Livré avec une bague améliorée TR16 préinstallée.
• Plus facile à installer les bagues.
• Remplace les pièces d'usine 93042403101 et 91442422400.

Bagues -

• Matériau Delrin pour une sensation plus directe.
• Douille allongée pour plus de contrôle latéral.
• Fonctionne sur le support du levier de vitesses OE
• Facile à installer
• Lubrification recommandée

Cliquez sur « Zoomer » pour voir le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TR17

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de support de tige de changement de vitesse RennShift Performance Coupelle de tige de changement de vitesse - Aluminium usiné avec précision

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1986
Porsche 911 turbo - 1975 à 1988
Porsche 914 (avec levier de vitesse arrière)

Porsche 914/6 - 1970 à 1972

Coupelle de remplacement/améliorée pour l'avant de la tige de changement de vitesse sous le levier de vitesses

• À utiliser avec la douille à billes en plastique d'usine/de remplacement
• Remplace la pièce d'usine 930-424-241-00 - également appelée "tête de tige de changement de vitesse"
• Aluminium usiné et anodisé noir
• La conception s'adapte à la douille légèrement plus serrée que la pièce d'usine pour un changement de vitesse plus précis.
• Pas pour la coupelle arrière à déplacement latéral 914 (celle-ci ressemble mais est plus longue)

Pas pour le levier de vitesses RennShift 930 (la coupelle spéciale est incluse avec le levier de vitesses)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RODCUP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de tige de changement de vitesse RennShift Performance Boîtes de vitesses arrière Porsche 901/915/930 et 914

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1986
Porsche 911 turbo - 1975 à 1988
Porsche 914 (avec levier de vitesse arrière)

Porsche 914/6 - 1970 à 1972

Support de remplacement/amélioré qui maintient la douille de la tige de changement de vitesse sous le levier de vitesses

• Remplace les pièces d'usine 930-424-031-01 et 914-424-224-00
• Comprend une nouvelle bague de tige installée
• Aluminium usiné et anodisé noir
• La conception saisit les bagues plus fermement que la pièce d'usine pour un meilleur ajustement à la tige de changement de vitesse, mais le grand chanfrein dans le trou de la bague permet un remplacement plus facile de la bague.

Utilise la douille d'usine 914-424-224-00 (incluse)
Mise à niveau pour '65-'69 911 (remplace les premières bagues de changement de vitesse "étroites")

Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RODBRKT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manette de vitesse en aluminium RennShift Performance pour les transmissions à changement de queue 901/915 et 914. Bouton non inclus. Aussi connu sous le nom de RennSport Precision Shifter ou RennSport Shifter ou simplement RennShifter.

• Jet réglable, portes à ressort réglables, bagues en bronze et bien plus encore !
• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Le levier de vitesses complet simplifie l'installation.
• Les réductions de projection de 20 % et 33 % peuvent être modifiées à tout moment.
• Fonctionne avec le bouton de changement de vitesse d'usine ou nos boutons de changement de vitesse en option.
• Cliquets de verrouillage automatique et manuel inclus.
• Comprend une petite botte RS. Peut être utilisé avec la botte d'origine 915 d'usine.


Veuillez noter : les boutons de changement de vitesse et le démarrage d'usine montrés sur les images sont des extras en option.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RSOR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

RennShift Performance Black Shifter pour les transmissions à changement de queue 901/915 et 914. Bouton non inclus. Aussi connu sous le nom de RennSport Precision Shifter ou RennSport Shifter ou simplement RennShifter.

• Jet réglable, portes à ressort réglables, bagues en bronze et bien plus encore !
• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Le levier de vitesses complet simplifie l'installation.
• Les réductions de projection de 20 % et 33 % peuvent être modifiées à tout moment.
• Fonctionne avec le bouton de changement de vitesse d'usine ou nos boutons de changement de vitesse en option.
• Cliquets de verrouillage automatique et manuel inclus.
• Comprend une petite botte RS. Peut être utilisé avec la botte d'origine 915 d'usine.


Veuillez noter : les boutons de changement de vitesse et le démarrage d'usine montrés sur les images sont des extras en option.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RSOR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bâton supérieur de rechange RennShift, aluminium.

Ce produit doit être équipé de manettes RennShift Performance.

• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.

Bâton supérieur de remplacement RennShift, noir.

Ce produit doit être équipé de manettes RennShift Performance.

• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.

Kit de décalage court. Porsche 911 / 914 avec boite 901 ou 911 1965-72
QUART DE TRAVAIL RÉDUIT DE 30 %



Kit de changement de vitesse court pour la boîte de vitesses 901 et 911 1965-72
Porsche 911 2.0l / 2.2l
Porsche 914

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de quart de travail court. Porsche 911 1974-86



Kit short shift style usine pour 911 2.7 / SC / 3.2
BOÎTE DE VITESSES 915 de 1974 à 86. CHANGEMENT DE VITESSE RÉDUIT DE 20%, complet avec levier de changement de vitesse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de décalage court.



Kit short shift style usine pour 911 2.7 / SC / 3.2
BOÎTE DE VITESSES 915 de 1974 à 86. CHANGEMENT DE VITESSE RÉDUIT DE 20%, complet avec levier de changement de vitesse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de changement de vitesse court - piste.



Kit de changement de vitesse court pour voiture de piste pour 911 2.7/SC/3.2
BOÎTE DE VITESSES 915 de 1974 à 86. CHANGEMENT DE VITESSE RÉDUIT DE 20%, complet avec levier de changement de vitesse.

Veuillez CLIQUER ICI pour les instructions d'installation

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100W

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de décalage court. Porsche 911 avec boîte de vitesses 915 1974-86
QUART DE TRAVAIL RÉDUIT DE 30 %



Kit de changement de vitesse court pour la boîte de vitesses 915
Porsche 911 2.7 / SC / 3.2 Carrera de 1974 à 1986.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de changement de vitesse court. Réduit le décalage d'environ 30 %



Convient :
Porsche911/912/1965-74

Réduisez la longueur des lancers et donnez au levier de vitesse de votre 911, 912 ou 914 une sensation plus solide grâce au kit de changement de vitesse à course courte. Usiné à partir de billettes, ce kit réduira la course de vos changements d'environ 30 % et fournira un engagement plus précis. Pondéré pour améliorer la vitesse et la précision de vos changements de vitesse avec une augmentation minimale de l'effort, ce kit de changement de vitesse offre des avantages que tout conducteur appréciera.

Téléchargez les instructions d'installation détaillées

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

S98024P196574

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de changement de vitesse court (30%)



Convient :
Porsche 911/930/914 1972-86
Porsche 930 Turbo 1975-86
* Ne fonctionnera pas avec la transmission G50

Réduisez la longueur des lancers et donnez au levier de vitesses de votre 911, 912 ou 914 une sensation plus solide avec ce kit de changement de vitesse à course courte. Usiné à partir de billettes, ce kit réduira la portée de vos changements d'environ 30 % et fournira un engagement plus précis. Pondéré pour améliorer la vitesse et la précision de vos changements de vitesse avec une augmentation minimale de l'effort, ce kit de changement de vitesse offre des avantages que tout conducteur appréciera.

Télécharger les instructions d'installation détaillées

Levier de vitesse courte course pour Porsche 911 1964-72 avec boite 901

#numérique#

Pour 911 avec la boîte de vitesses 901

Livré avec:
-Manette de vitesse numérique de course
- Liaison de changement de vitesse sans entretien de course numérique
-Douille de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
- Douille à bille de rechange pour levier de vitesse Porsche (pièce n° : 91142413900).
Tout le nécessaire pour éliminer complètement toute la saleté de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesses sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Compatibilité OEM : un échange direct et un montage à partir du levier de vitesses d'origine. Rien n'est requis, mais quelques outils d'utilisation courante.
Centrage automatique : deux ressorts à centrage automatique (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou plan 2-3 (transmissions 901) ou plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en forme de spaghetti ou le levier de vitesses qui rebondit. Plusieurs tailles de ressort offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la projection : réduction de la projection jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la portée de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop pour la préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle écrémée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage inversé est réglable afin qu'il soit parfaitement adapté à chaque voiture.
Tout le matériel en acier inoxydable : Tout le matériel est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un souci avec nos manettes. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesses sont en acier trempé pour une résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et tous les clips qui maintiennent le levier de vitesses en place et le contact métal nu sur métal pour le pivot avec roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure de supprimer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.

Tringlerie de tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse du marché secondaire sans entretien qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous échangez les bagues.
-Aucune usure ou jeu introduit par l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est directement transmis au levier de vitesses, alors débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.

Avis de non-responsabilité : l'option de ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-901-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesses courte course pour Porsche 911 1972-84 avec boite 915

#numérique#

Pour 911 avec la boîte de vitesses 915

Livré avec:
-Manette de vitesse numérique de course
- Liaison de changement de vitesse sans entretien de course numérique
-Douille de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
- Douille à bille de rechange pour levier de vitesse Porsche (pièce n° : 91142413900).
Tout le nécessaire pour éliminer complètement toute la saleté de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesses sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Compatibilité OEM : un échange direct et un montage à partir du levier de vitesses d'origine. Rien n'est requis, mais quelques outils d'utilisation courante.
Centrage automatique : deux ressorts à centrage automatique (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou plan 2-3 (transmissions 901) ou plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en forme de spaghetti ou le levier de vitesses qui rebondit. Plusieurs tailles de ressort offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la projection : réduction de la projection jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la portée de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop pour la préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle écrémée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage inversé est réglable afin qu'il soit parfaitement adapté à chaque voiture.
Tout le matériel en acier inoxydable : Tout le matériel est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un souci avec nos manettes. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesses sont en acier trempé pour une résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et tous les clips qui maintiennent le levier de vitesses en place et le contact métal nu sur métal pour le pivot avec roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure de supprimer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.

Tringlerie de tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse du marché secondaire sans entretien qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous échangez les bagues.
-Aucune usure ou jeu introduit par l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est directement transmis au levier de vitesses, alors débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.

Avis de non-responsabilité : l'option de ressort de 2 mm est livrée avec des douilles jaunes au lieu de noires

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-915-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesse à course courte pour Porsche 930 1975-88 avec boite 930 4 vitesses

#numérique#

Pour 911 avec la boîte de vitesses 930 à 4 vitesses

Livré avec:
-Levier de vitesse numérique de course
-Liaison de changement de vitesse sans entretien de course numérique
-Douille de tige de changement de vitesse de remplacement Porsche
-Douille à bille de levier de changement de vitesse de remplacement Porsche (numéro de pièce : 91142413900)
Tout le nécessaire pour éliminer complètement toutes les traces de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesses sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Compatibilité OEM : un échange direct et un montage à partir du levier de vitesses d'origine. Rien n'est requis mais quelques outils d'usage courant.
Auto-centrage : deux ressorts d'auto-centrage (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou 2-3 (transmissions 901) ou 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse ressemblant à des spaghettis ou le levier de vitesses qui rebondit. Plusieurs tailles de ressorts offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction des lancers : Réduction des lancers jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesses plus long peut augmenter la course, de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop pour votre préférence. Plus d'aviron.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle écrémée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage inversé est réglable afin qu'il s'adapte parfaitement à chaque voiture.
Matériel entièrement en acier inoxydable : Tout le matériel est en acier inoxydable et tout l’aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un souci avec nos manettes. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesses sont en acier trempé pour plus de résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : Nous retirons toutes les bagues et clips qui maintiennent le levier de vitesse d'origine en place et le contact métal nu sur métal pour le pivot avec roulements à billes. C'est ainsi que nous pouvons supprimer tout le jeu du levier de vitesses et fournir des changements de vitesse précis.

Liaison de tige de changement de vitesse :
-Le SEUL lien de changement de vitesse de rechange sans entretien qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous échangez les bagues.
-Pas d'usure ni de jeu dû à l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison se traduit directement sur le levier de vitesses, alors débarrassez-vous de la crosse.
-Remplace directement la liaison de changement de vitesse OEM.

L'association avec notre pommeau de levier de vitesse/extension est recommandée.

Avertissement : L'option Ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-930-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros