Elephant Racing

Kit douille de plaque de ressort
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 930 turbo - 1975 à 1989
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 912 - 1976 à 1976


Direction de précision sous pression

Notre solution de direction par bosses la plus performante est extrêmement solide et offre la réponse de direction la plus nette et la plus prévisible. Il élimine le pincement induit par la torsion de la fusée de direction et peut être utilisé sur des fusées surélevées de n'importe quelle hauteur.

Double fusée de direction - Maintient l'extrémité de la biellette de direction entre deux fusées de direction pour éliminer la flexion de la fusée quelle que soit la longueur de l'entretoise de direction.

Les longues entretoises de direction à bosse (nécessaires avec les fusées surélevées) placent des charges de flexion qui tordent les fusées de direction d'origine. La torsion provoque un braquage indésirable.

Le deuxième porte-fusée est soudé au corps de la jambe de force

Bump steer réglable - permet une plage de réglage massive du bump steer par incréments de 0,125 pouce. Le montage à double cisaillement fournit un support solide même pour les plus longs espacements de direction.

Extrémité de tige - Les extrémités de tige de précision étanches aux intempéries incluent le travail avec des tirants de turbo réguliers. Bottes incluses pour sceller la saleté et l'eau pour une durée de vie prolongée.

Nos embouts de tige spécialement conçus sont extra longs pour assurer un bon engagement fileté avec les tirants de turbo standard.

Hauteur de broche – Kits disponibles pour une hauteur de broche de 19 mm, 30 mm et 40 mm.
Les kits sont facilement modifiables pour une utilisation avec essentiellement n'importe quelle hauteur de broche.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

211090

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de reconstruction de rotule de triangulation inférieure.
Kit pour les deux bras - 1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 944 - 1985/2 à 1991 - Bras inférieurs en aluminium
Porsche 968 - 1992 à 1995


Reconstruisez vos joints à rotule usés

Ce kit permet le remplacement des rotules sur les voitures Porsche 944 avec des bras inférieurs en aluminium.

Vous pouvez facilement remplacer les rotules de bras de suspension en aluminium par des unités meilleures que celles avec lesquelles la voiture a été livrée.
Aucun outil spécial requis et aucun travail de machine n'est nécessaire.

Le kit comprend des bagues internes en bronze d'aluminium massif, des goupilles à billes forgées en chromolly et des plaques inférieures avec raccords de graissage.
Un kit remplacera les joints à rotule sur les deux bras de contrôle.

Février 1985 à 1995 944 voitures avec bras inférieurs en aluminium

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-RB944

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bloc de roulettes de triangulation inférieure sport en caoutchouc
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture



Convient
Porsche 944 - 1985/2 à 1991 - Bras inférieurs en aluminium
Porsche 968 - 1992 à 1995

Restaurer la conduite et les performances

Une véritable bague de remplacement en caoutchouc pour le bloc de roulette d'usine.
Le composé de caoutchouc de dureté "Sport" améliore les performances en réduisant la déflexion sous charge, tout en conservant les caractéristiques de conduite du caoutchouc.

Le caoutchouc est le choix si vous souhaitez restaurer la conduite et les performances d'usine

Février 1985 à 1995 944 voitures avec bras inférieurs en aluminium

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290012

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de plaque de ressort QuickChange
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 356A
Porsche 356B - Modèles T5


Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite

Les plaques à ressort QuickChange accélèrent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion.
Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de caisse. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.

La configuration est rapide et facile
Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

Changement de barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Contrairement aux autres plaques à ressort du marché secondaire, les plaques à ressort QuickChange boulonnent les plaques ensemble. Cela empêche les "moitiés" des plaques de glisser les unes contre les autres et élimine les pannes et les bruits de cliquetis métalliques communs aux produits concurrents.
Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.

356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion

Châssis pré-A, C et CS :
Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section "tube" qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.

Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en fabriquant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm et en la convertissant en une plaque de couverture de type douille ronde.

Alternativement Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.

Châssis A et B :
Livré équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section "tube" visible qui traverse la plaque de couverture. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion sont tous conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2080908

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de roulement à ressort avec plaques de recouvrement.
1 kit, requis par voiture



Convient
Porsche 356 1948 - 1965

avec plaques à ressort à tube long ou plaques à ressort QuickChange

Kit de roulement à ressort

Vous voulez faire l'expérience d'une conduite de précision, de temps au tour plus rapides, d'une sensation de route et d'un retour améliorés ?

Nos roulements de suspension PolyBronze brevetés établissent une nouvelle norme en matière de performances, de qualité de conduite et de facilité d'installation. Les bagues de suspension régulières en polyuréthane/plastique sont obsolètes !

PolyBronze est un roulement en bronze de précision enfermé dans une chemise en polyuréthane. La combinaison offre une conduite en douceur avec les performances extrêmes d'un roulement métallique.

✔ Pas de grincements
✔ Qualité de conduite fluide
✔ Installation facile
✔ Raccords et rainures de graissage intégrés

Pourquoi les roulements PolyBronze sont supérieurs aux bagues en plastique

Les supports de suspension sont des emboutis en tôle grossière. Ils ont tendance à être ovalisés et présentent des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et liant la surface de friction. Le polyuréthane est "adhérent" avec un coefficient de frottement intrinsèquement élevé et, combiné à des bagues en polyuréthane pincées, crée beaucoup de frottement. Le résultat est une conduite dure et une adhérence réduite des pneus.

PolyBronze a un noyau rigide en bronze qui ne se déforme pas. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage tandis que le roulement intérieur en bronze reste fidèle, offrant un ajustement usiné à mouvement libre qui roule sur une course de précision. Les raccords de graissage fournis facilitent la relubrification et une rainure en forme de 8 maintient la graisse en place.

La combinaison offre zéro grincement et un mouvement de suspension sans frottement. Bien adapté à la rue ou à la piste, qualité de conduite.

356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion

Châssis pré-A, C et CS :

Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section « tube » qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.

Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques de ressort en fabriquant un manchon pour la plaque de ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm.

Alternativement, Elephant Racing Polybronze, des plaques de ressort QuickChange et des barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.

Châssis A et B :

Équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section de « tube » visible qui traverse la plaque de recouvrement. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.

Les roulements Elephant Racing Polybronze sont conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2061601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de ressort Paliers PolyBronze



Convient
Porsche 924 - 1976 à 1988
Porsche 944 - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Remplacement de douille haute performance - Pas de grincements
Protégé par le brevet américain 7 325 796

Vous voulez faire l'expérience d'une conduite de précision, de temps au tour plus rapides, d'une sensation de route et d'un retour améliorés ?

Nos roulements de suspension PolyBronze brevetés établissent une nouvelle norme en matière de performances, de qualité de conduite et de facilité d'installation.
Les bagues de suspension régulières en polyuréthane/plastique sont obsolètes !

PolyBronze est un roulement en bronze de précision enfermé dans une chemise en polyuréthane. La combinaison offre une conduite en douceur avec les performances extrêmes d'un roulement métallique.

• Pas de grincements
• Qualité de conduite fluide
• Installation facile
• Raccords et rainures de graissage intégrés
• Frottement extrêmement faible

Les roulements PolyBronze sont supérieurs aux alternatives de douilles en plastique, voici pourquoi :

Les supports de suspension sont des emboutis en tôle grossière. Ils ont tendance à être ovalisés et présentent des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et liant la surface de friction. Le polyuréthane est "adhérent" avec un coefficient de frottement intrinsèquement élevé et, combiné à des bagues en polyuréthane pincées, crée beaucoup de frottement. Le résultat est une conduite dure et une adhérence réduite des pneus.

PolyBronze a un noyau rigide en bronze qui ne se déforme pas. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage tandis que le roulement intérieur en bronze reste fidèle, offrant un ajustement usiné à mouvement libre qui roule sur une course de précision. Les raccords de graissage fournis facilitent la relubrification et une rainure en forme de 8 maintient la graisse en place.

La combinaison offre zéro grincement et un mouvement de suspension sans frottement. Bien adapté à la rue ou à la piste, qualité de conduite. Les roulements PolyBronze remplacent les bagues en caoutchouc compressibles d'usine.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2231800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de lien arrière réglable.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 911 turbo - 1978 à 1989

Améliorez votre barre stabilisatrice arrière d'usine (barre anti-roulis) avec nos liens de chute réglables.
Ceux-ci se fixent aux trous de réglage de carrossage sur les plaques de ressort.

Embouts de tige de précision doublés de téflon pour une durabilité accrue et une articulation accrue.

Entièrement étanche pour prolonger la durée de vie des roulements



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de lien de baisse avant réglable.



Convient
Porsche 911 - 1966 à 1973
Porsche 912 - 1966 à 1969

1 kit requis par voiture

Améliorez votre avant d'usine à travers la barre stabilisatrice de type corps (barre anti-roulis) avec nos liens de chute réglables.

Les extrémités filetées gauche/droite facilitent le réglage de la longueur pour éliminer la précharge.
Embouts de tige de précision doublés de téflon surdimensionnés pour une durabilité accrue et une articulation accrue.

Entièrement étanche pour prolonger la durée de vie des roulements



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Entretoise légère



Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Option légère et triangulée

Nos entretoises légères sont disponibles dans un choix de styles à barre unique et triangulés. Ces renforts de jambe de force sont une excellente solution économique pour réduire la flexion de la tour de jambe de force.

Notre système QuickChange Strut Brace plus sophistiqué peut vous intéresser si vous recherchez des fonctionnalités supplémentaires.

La triangulation surpasse les entretoises à barre unique en augmentant la rigidité. Les entretoises traditionnelles relient les tours de jambe de force ensemble les forçant à se déplacer en parallèle, partageant la force de virage du pneu chargé sur les deux tours pour réduire la flexion. La triangulation verrouille les tours de manière rigide en place pour maintenir les réglages de carrossage, même dans les virages à G élevé.

• Renforce les tours de jambe de force pour minimiser la flexion du châssis
• Installation boulonnée facile
• Les voitures de 1978 à 1989 nécessitent un trou à percer pour le renfort triangulé
• Les voitures antérieures à 1978 ont déjà le trou en place

Fabriqués à partir de tubes en aluminium robustes, nos croisillons sont coniques et se terminent par des raccords d'extrémité de tige de qualité pour un alignement, un réglage et une rigidité précis. La précharge réglable vous permet d'ajouter un peu de carrossage supplémentaire si vous le souhaitez. Tout le matériel de montage requis est inclus.

L'ajustement et la finition rendent ces bretelles aussi attrayantes que fonctionnelles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2030900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système de renfort de jambe de force QuickChange.



Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Extensible, retrait et installation rapides.

Notre système unique de contreventement QuickChange™ est disponible en deux configurations et peut être étendu pour évoluer avec vos besoins. Les goupilles à dégagement rapide vous permettent de retirer ou de reconfigurer en quelques minutes.

Extensible - Commencez avec un contreventement de tour de jambe de force à une seule barre et augmentez ensuite avec la triangulation ou même un contreventement 935 X à part entière, le système est entièrement évolutif. Développez ou reconfigurez votre attelle pour répondre à vos besoins changeants en matière de rigidité du châssis, de capacité de stockage et de budget.

Libération rapide - Les tubes sont sécurisés avec des goupilles à dégagement rapide, chacune maintenue en place par une boule de détente. Les goupilles à dégagement rapide permettent un retrait rapide et sans outil pour l'accès au service ou une capacité de rangement accrue.

Qualité de construction - L'apparence vraiment impressionnante correspond à la fonctionnalité. Les tubes en aluminium surdimensionnés ont un aspect costaud et robuste tout en restant légers et ont une finition anodisée givrée utile. Les extrémités de chape en aluminium usiné CNC sont anodisées d'une couleur bordeaux de bon goût.

Installation boulonnée facile - Toutes les configurations sont entièrement boulonnées, aucune soudure requise. Les voitures 1978-1989 forent un trou pour l'option de triangulation. 1966-1977 ont déjà le trou.

Vidéo du renfort anti-rapprochement QuickChange


Quatre configurations

Commencez avec n'importe quelle configuration, toutes peuvent être entièrement mises à niveau en ajoutant simplement des composants. Pas de jetable ! Et tous sont rapidement et facilement retirés si nécessaire avec les broches à dégagement rapide.

Barre unique - La base du système, la barre unique relie les tours de jambe de force ensemble pour réduire la flexibilité.



Triangulé - La triangulation verrouille les tours encore plus rigidement en place pour maintenir les réglages de carrossage - même dans les virages G élevés.



935 X Brace - Inspiré des renforts de châssis utilisés sur les voitures de course 935, le renfort en X augmente la rigidité en torsion du châssis. Entièrement boulonné, il se fixe sur les plaques de carrossage et les angles avant du coffre.



935 X Triangulé – L'entretoise la plus rigide disponible, cette configuration ajoute le membre triangulé à l'entretoise 935 X et est la solution complète QuickChange X Brace.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

216220

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de refroidissement des freins de rattrapage.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 911 SWB - 1965 à 1968
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 930 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1965 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Ce kit de refroidissement des freins utilise le mouvement vers l'avant de la voiture pour diriger un flux d'air de refroidissement sur les rotors avant. Cela aide à prévenir la décoloration des freins lorsque la voiture roule fort.

Porsche a commencé à inclure des déflecteurs d'air de refroidissement des freins avant sur toutes les voitures de la série 911 à partir de 1990 et jusqu'aux modèles actuels. La raison est simple; ils sont simples et efficaces.

Notre kit est une solution simple à boulonner qui se fixe aux bras de commande avant 911, 912, 930 et 914. Il contient 993 déviateurs de type dans le flux d'air sous la voiture.

Le kit comprend des supports de conduit de frein Elephant Racing, du matériel et des conduits de frein Porsche 993 d'origine.

Comprend deux conduits d'air, quatre supports et tout le matériel.
Il s'agit d'un kit boulonné complet.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2190001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaque de carrossage avant réglable.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1976 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Étendez la plage de réglage du carrossage et composez facilement les réglages souhaités.

Ces plaques en aluminium usiné utilisent des roulements sphériques en acier trempé à haute résistance et remplacent directement les plaques d'usine.

Les roulements sphériques revêtus de téflon utilisés dans notre kit sont sans entretien et ne nécessitent aucune lubrification supplémentaire.

Ce kit est adapté pour fonctionner parfaitement avec les systèmes Von Coilover ou d'autres solutions similaires ainsi que des ressorts de type usine.

Tout le matériel d'installation nécessaire est inclus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-944strtmnt

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de douilles de bras oscillant arrière.
4 bagues en kit - 1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1976 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Les douilles de bras oscillant sont disponibles en dureté Sport ou Standard.

Les douilles sport ont un composé de caoutchouc plus dur pour moins de déviation et une manipulation plus précise.
L'option Sport offre une belle amélioration des performances par rapport aux bagues de bras oscillants en caoutchouc standard.

Pour une solution performante, consultez nos roulements monobilles étanches

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

22900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit cartouche monobille avant bras de commande avant.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Les cartouches Monoball avant du bras de commande remplacent les bagues en caoutchouc d'origine.
Les monobilles offrent des performances supérieures à celles des bagues d'origine car elles éliminent la compression du support en caoutchouc et réduisent considérablement la friction.
Ils maintiendront également les paramètres d'alignement vrais.

Étanche aux intempéries pour empêcher la saleté de la route d'entrer et conçu pour une longue durée de vie. Si vous cherchez à restaurer votre suspension d'origine, vous pouvez également être intéressé par des bagues en caoutchouc d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2201700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit cartouche monobille arrière bras de commande avant.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Notre cartouche monoball arrière de bras de commande remplace le bloc de roulettes d'origine.
Augmentez les performances en éliminant la compression du caoutchouc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2211700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de cartouche monobille à bras oscillant arrière.
Porsche 924 / 944 / 968

1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1978 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Ces cartouches Monoball remplacent les bagues en caoutchouc d'origine et les coupelles métalliques du support intérieur du bras oscillant.
Le roulement sphérique est sans entretien et ne nécessite aucune lubrification ou entretien.
Le joint d'étanchéité intégré empêche les contaminants d'entrer et prolonge la durée de vie des roulements.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2221800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de montage de couvercle de plaque à ressort.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1978 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Remplacez le support de plaque de ressort supérieur en caoutchouc conforme par ces supports solides en aluminium 6061 T6.

Ceux-ci aident à maintenir l'alignement arrière en évitant la déviation sous charge et en offrant une manipulation précise.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2241800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de moyeu cannelé à plaque à ressort QuickChange™.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1976 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite

Les moyeux de plaques à ressort QuickChange fonctionnent avec vos plaques à ressort existantes. Effectuez un travail rapide de réindexation et de remplacement de la barre de torsion. Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de conduite. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.

• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

La configuration est rapide et facile

Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

Changement de barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté.

Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion 944 et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine (non incluses)
Cependant, des barres de torsion QuickChange 944 et des roulements PolyBronze 944 sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de barre de torsion.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2080909

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bagues de plaque de carrossage supérieure de jambe de force.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 911 1965 - 1970
Porsche 911 1971 - 1989
Porsche 912
Porsche 914

Conduite et performances en usine

Disponible pour les plaques de carrossage de style ancien 1965-1970 et de style tardif 1971-1989.

Facile à installer - Installez avec les plaques de carrossage toujours dans la voiture à l'aide d'outils à main ordinaires.

Restaurer la conduite et les performances - Le caoutchouc est le choix si vous souhaitez restaurer la conduite et les performances d'usine.

Rebus en caoutchouc
Une véritable bague de remplacement en caoutchouc pour les plaques de carrossage du haut de la jambe de force d'usine.
Le composé de caoutchouc de dureté "Sport" améliore les performances en réduisant la déflexion sous charge, tout en conservant les caractéristiques de conduite du caoutchouc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

22900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre stabilisatrice arrière réglable de style RS (barre anti-roulis).
Vendu par paire - 1 paire requise par voiture



✓ Embouts à rotule de précision sans entretien
✓ Étanche aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulon

Convient :
Porsche 993 RS

La barre stabilisatrice idéale (barre anti-roulis) est complètement déchargée à hauteur de caisse statique. Les liens de chute de stock préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur. Nos maillons avant et arrière à longueur réglable vous permettent d'éliminer la précharge de la barre stabilisatrice pour des performances maximales.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence décroissante sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barres de descente réglables à l'arrière de série et suspension sport M030.
Vendu par paire - 1 paire requise par voiture



✓ Embouts à rotule de précision sans entretien
✓ Étanche aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulon

Convient :
Porsche 993 Carrera 2
Porsche 993 Carrera 4
Porsche 993 Carrera 2S
Porsche 993 Carrera 4S
Porsche 993 turbo
Suspension standard ou sport (M030)

La barre stabilisatrice idéale (barre anti-roulis) est complètement déchargée à hauteur de caisse statique. Les maillons de chute de série préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence décroissante sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de commande supérieur réglable.
4 pièces en kit - 1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 993-tous 1994-1998

Le jeu de bras de commande supérieur réglable remplace le triangle supérieur d'origine (KT) et les bras de carrossage.

La longueur réglable permet d'obtenir facilement des réglages de carrossage agressifs.

Ceux-ci ont des roulements sphériques à la place des bagues en caoutchouc d'usine conformes pour une précision et un contrôle accrus. Les roulements sont entièrement étanches aux intempéries pour empêcher la saleté, l'eau et les contaminants qui usent les roulements non protégés.

Usinés à partir de billettes d'aluminium , les bras sont attrayants et robustes.

Vendu par lot de 4 et comprend 2 bras KT et carrossage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180035

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de douilles de section latérale de suspension arrière.
4 pièces en kit - 2 kits requis par voiture



Convient
Porsche 993-tous 1994-1998

Remplace les bagues en caoutchouc sur les panneaux latéraux arrière 993.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Dureté sportive - Le caoutchouc plus ferme localise plus précisément les éléments de suspension sous charge, sans le bruit et les vibrations associés aux alternatives en métal solide.

Chaque panneau latéral a 4 bagues en caoutchouc, pour un total de 8 bagues par voiture.
Chaque kit comprend 4 douilles, commandez 2 kits par voiture

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

229001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bagues excentriques de bras de commande de voie arrière.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 993 - Tous 1995 à 1998
Porsche 986 et 987 - 1999 à 2012
Porsche 996 et 997 - 1999 à 2012

Le dépassement de la plage de réglage du pincement arrière est un problème courant sur les voitures abaissées. L'alésage de ces bagues est décalé de 6 mm, raccourcissant ou allongeant efficacement la longueur de la liaison de pincement et ramenant le réglage de pincement dans la plage.

Diminuer le pincement

Positionnez l'excentrique pour réduire la longueur du bras de pincement de 6 mm. Cela résout un problème courant avec les voitures abaissées qui ont trop de pincement mais pas assez de plage de réglage du pincement pour corriger le problème.

Augmenter le pincement

Positionnez l'excentrique pour augmenter la longueur du bras d'orteil de 6 mm. Les voitures avec beaucoup de carrossage négatif peuvent avoir trop de pincement mais pas assez de plage de réglage du pincement pour le ramener à la plage.

Le caoutchouc de dureté sport améliore les performances en réduisant la compression sous de lourdes charges tout en offrant la même qualité d'amortissement du bruit que le caoutchouc d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290032

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de verrouillage de réglage excentrique.
6 pièces en kit - 1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 993 - Tout

Empêcher les paramètres d'alignement de glisser

Perdre sur la piste est déjà assez grave, mais perdre l'alignement sur la piste est encore pire. Empêchez vos boulons de réglage excentrique de glisser sous de lourdes charges dans les virages avec notre kit de verrouillage de réglage excentrique.

Le kit complet comprend quatre plaques de verrouillage. Deux plaques sont utilisées pour verrouiller les ajusteurs de pincement arrière et deux plaques pour verrouiller les réglages de carrossage.

Conservez la commodité et la fonctionnalité du dispositif de réglage excentrique. La fonctionnalité d'origine de l'ajusteur est complètement préservée. La plaque peut être réglée dans n'importe quelle position.

Conservez toute la plage du régleur. Ces plaques de verrouillage ne limitent en aucun cas la plage de réglage, un pincement maximal et un carrossage négatif peuvent être obtenus avec ces plaques en place.

Fonctionne avec les bras de longueur fixe OEM et nos bras de contrôle de longueur réglable. La conception unique comprend un trou fendu qui contrecarre la fente prévue pour le régleur. La plaque peut être déplacée de haut en bas pour atteindre n'importe quel réglage de carrossage ou de pincement souhaitable.

Les plaques de verrouillage fonctionnent en augmentant la friction qui maintient les ajusteurs excentriques d'usine en place. Ces plaques sont garanties pour empêcher tout glissement du régleur même dans des conditions de conduite agressives.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180019

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil de douille de porte-roue arrière.
1 x outil requis par application



Convient
Porsche 991 - Arrière
Porsche 991 Turbo - Arrière

Simplifiez le processus d'installation des produits Monoball et des bagues de remplacement.

Nos outils à coupelle et à piston en deux parties permettent une extraction et une insertion simples des bagues sans retirer les porte-roues ou les bras de commande. Pas besoin d'utiliser une presse d'atelier. Les outils sont conçus pour s'adapter précisément à la circonférence de la douille, évitant ainsi d'endommager accidentellement la douille et garantissant une installation correcte.

Nous avons des outils pour les bagues centrales LCA, les bagues LCA arrière verticales et les bagues de montage d'amortisseur arrière verticales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

226001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille concentrique porte-roue arrière.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 991 à partir de 2012 - arrière uniquement
Porsche 991 Turbo à partir de 2012 - arrière uniquement

Les cartouches Monoball remplacent les bagues de support de roue arrière d'origine par des roulements sphériques en acier trempé. Les roulements sphériques permettent un mouvement libre sur plusieurs axes et éliminent la déflexion associée au caoutchouc, ce qui permet un maintien plus précis du pincement et du carrossage.

Le boîtier usiné à haute tolérance permet une installation simple par ajustement serré. Des entretoises correctes garantissent un montage correct.

Météo scellé
Le boîtier monoball et les entretoises sont anodisés dur pour la protection. Nos joints en caoutchouc exclusifs protègent le roulement de précision des contaminants de la route pour une durée de vie prolongée du produit.

Le kit comprend deux roulements monobilles… un pour chaque porte-roue arrière

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille excentrique triangle inférieur arrière.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 991 à partir de 2012 - arrière uniquement
Porsche 991 Turbo à partir de 2012 - arrière uniquement

Nos cartouches monobilles à triangle inférieur excentrique remplacent les bagues en caoutchouc intérieures par des roulements sphériques, offrant une faible friction et un maintien précis des réglages de carrossage.
La conception excentrique permet d'augmenter ou de diminuer le carrossage arrière, selon les besoins.

Augmentation du carrossage - Positionnez l'excentrique pour maximiser la longueur du triangle inférieur, en ajoutant environ 0,86 degré de carrossage négatif sur la suspension arrière, 0,39 degré sur la suspension avant. Rentable pour les voitures qui veulent juste plus de carrossage. Pour encore plus de carrossage et de facilité de réglage, découvrez nos bras de contrôle entièrement réglables de type GT3.

Diminution du carrossage - Positionnez l'excentrique pour minimiser la longueur du triangle inférieur. Parfait pour les voitures abaissées qui ont trop de carrossage négatif et qui souhaitent revenir aux réglages de carrossage d'usine pour minimiser l'usure des pneus dans la rue. Rend le carrossage arrière d'environ 0,86 degrés plus positif, le carrossage avant d'environ 0,39 degrés plus positif.

Fabriqués en acier trempé, plaqués et étanches, ces roulements sont faits pour durer. S'adapte à la crosse avant ou arrière et aux bras de commande de type GT3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260008

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille concentrique de bras de commande inférieur arrière.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 991 à partir de 2012 - arrière uniquement
Porsche 991 Turbo à partir de 2012 - arrière uniquement

Les cartouches Monoball remplacent les bagues en caoutchouc d'usine par des roulements sphériques en acier trempé.
Les roulements sphériques permettent un mouvement libre sur plusieurs axes et éliminent la déflexion associée au caoutchouc, ce qui permet un maintien plus précis du pincement et du carrossage.
Le boîtier usiné à haute tolérance permet une installation simple par ajustement serré.
Des entretoises correctes garantissent un montage correct.

Météo scellé
Le boîtier monoball et les entretoises sont anodisés dur pour la protection. Nos joints en caoutchouc exclusifs protègent le roulement de précision des contaminants de la route pour une durée de vie prolongée du produit.

Le kit comprend 4 roulements monobilles. deux pour chaque bras de contrôle inférieur. Commandez un kit par voiture

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille concentrique de biellette de direction arrière.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 991 à partir de 2012 - arrière uniquement

Ces cartouches monobilles remplacent les bagues de bras de commande supérieur arrière d'origine par des roulements sphériques en acier trempé. Les roulements sphériques permettent un mouvement libre sur plusieurs axes et éliminent la déflexion associée au caoutchouc, ce qui permet un maintien plus précis du pincement et du carrossage. Le boîtier usiné à haute tolérance permet une installation simple à ajustement serré. Des entretoises correctes garantissent un montage correct.

Météo scellé
Le boîtier monoball et les entretoises sont anodisés dur pour la protection. Nos joints en caoutchouc exclusifs protègent le roulement de précision des contaminants de la route pour une durée de vie prolongée du produit.

Le kit comprend 8 roulements monobilles. 2 par bras, pour 4 bras au total.
Commandez un kit par voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260007

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille concentrique de biellette de direction arrière.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 991 à partir de 2012 - arrière uniquement
Porsche 991 Turbo à partir de 2012 - arrière uniquement

Les cartouches Monoball remplacent les bagues de tige de chenille arrière d'origine par des roulements sphériques en acier trempé. Les roulements sphériques permettent un mouvement libre sur plusieurs axes et éliminent la déflexion associée au caoutchouc, ce qui permet un maintien plus précis du pincement et du carrossage.

Le boîtier usiné à haute tolérance permet une installation simple par ajustement serré. Des entretoises correctes garantissent un montage correct.

Les roulements excentriques sont fabriqués à partir d'acier trempé, plaqués et étanches aux intempéries pour empêcher les contaminants de la route d'entrer.

Ces roulements sont faits pour durer.

Le kit comprend 4 roulements monobilles. 2 roulements par bras, pour les deux barres de direction.
Commandez un kit par voiture

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260015

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille excentrique de biellette de direction arrière.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 991 à partir de 2012 - arrière uniquement
Porsche 991 Turbo à partir de 2012 - arrière uniquement

Ce kit de cartouche monobille remplace les douilles de tige de chenille intérieures et extérieures.
Les roulements excentriques intérieurs offrent une plus grande plage de réglage du pincement. C'est pour compenser le carrossage accru ou la voiture abaissée qui ne peut pas être amenée dans la plage des orteils. Le roulement concentrique externe remplace la bague en caoutchouc et élimine la déflexion due à la compression du caoutchouc.

Augmentation du carrossage - Positionnez l'excentrique pour maximiser la longueur du triangle inférieur, en ajoutant environ 0,86 degré de carrossage négatif sur la suspension arrière, 0,39 degré sur la suspension avant. Rentable pour les voitures qui veulent juste plus de carrossage. Pour encore plus de carrossage et de facilité de réglage, découvrez nos bras de contrôle entièrement réglables de type GT3.

Diminution du carrossage - Positionnez l'excentrique pour minimiser la longueur du triangle inférieur. Parfait pour les voitures abaissées qui ont trop de carrossage négatif et qui souhaitent revenir aux réglages de carrossage d'usine pour minimiser l'usure des pneus dans la rue. Rend le carrossage arrière d'environ 0,86 degrés plus positif, le carrossage avant d'environ 0,39 degrés plus positif.

Les roulements excentriques sont fabriqués à partir d'acier trempé, plaqués et étanches aux intempéries pour empêcher les contaminants de la route d'entrer. Ces roulements sont faits pour durer.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260013

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille de montage inférieur d'amortisseur arrière.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 991 à partir de 2012 - arrière uniquement

Ces cartouches monobilles remplacent les bagues de montage inférieures des amortisseurs arrière d'usine par des roulements sphériques en acier trempé.
Le caoutchouc d'usine agit comme un ressort en série avec l'amortisseur. Cette action de ressort en caoutchouc est complètement non amortie et réduit la capacité de choc à contrôler la surface de contact du pneu. Le roulement sphérique permet à l'amortisseur de faire son travail et de contrôler la zone de contact.

Le boîtier usiné à haute tolérance permet une installation simple par ajustement serré.

Le kit comprend 2 roulements monobilles. 1 par côté et s'insère dans le montant arrière.
Commandez un kit par voiture

Météo scellé
Le boîtier monobille et les entretoises sont anodisés dur pour protéger de la corrosion. Les joints en caoutchouc protègent le roulement de précision des contaminants de la route pour une durée de vie prolongée du produit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260016

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Paire de triangles inférieurs arrière réglables.

1 paire requise par voiture



Convient
Porsche 991 à partir de 2012 - arrière uniquement

Nous avons développé le triangle arrière réglable 991 pour fournir le carrossage et la précision dont vous avez besoin. Usinés à partir d'aluminium usiné, anodisés durs et entièrement étanches aux intempéries, ces bras sont suffisamment solides pour la piste et suffisamment durables pour une utilisation prolongée dans la rue.

Réglage facile du carrossage - Le double ajusteur permet des changements de carrossage rapides et précis en quelques minutes. Composer votre voiture de course ou ajouter du carrossage pour une journée de piste occasionnelle est désormais une opération simple.

Plage de carrossage - La plage de réglage étendue vous permet d'obtenir un carrossage agressif. Ou vous pouvez le rappeler pour obtenir un alignement de rue d'usine sur les voitures abaissées.

Détail du triangle inférieur arrière réglable de la Porsche 991

Heim Joint - Élimine la déflexion de la suspension associée à la compression du caoutchouc. Pour une précision de conduite supérieure, des joints de tête de type roulement sphérique sont utilisés à la place des bagues en caoutchouc que l'on trouve dans les bras de commande OEM. Les bras sont entièrement reconstructibles avec des joints de tête remplaçables.

Entièrement étanche aux intempéries - La botte en caoutchouc protège le joint de tête pour garder l'eau et les contaminants à l'extérieur pour une durée de vie prolongée.

Le kit comprend les deux triangles inférieurs arrière. Commandez un kit par voiture

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180012

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de roulette avant réglables avec anti-plongée / anti-accroupissement.

1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 981 Boxster - avant seulement
Porsche 981 Cayman - avant seulement
Porsche 991 - avant seulement
Vous devez échanger la douille centrale du bras de commande pour accueillir le bras de fourche. (acheté séparément)


Les bras de roulette Elephant Racing offrent une roulette réglable et une capacité anti-plongée lorsqu'ils sont utilisés à l'avant

Suspension avant
Le double réglage fileté facilite l'extension ou le raccourcissement du bras.

Cela facilite le réglage de la roulette - un réglage important que l'usine a omis. Un incontournable pour les voitures avec des bras de contrôle inférieurs extensibles de style GT3 pour corriger l'augmentation involontaire de la roulette causée par les LCA étendus.

Le comportement anti-plongée peut également être ajusté. Abaisser l'avant du bras à l'aide des entretoises fournies réduit la plongée avant au freinage. Réglable par pas de 2 mm.

Entièrement étanche aux intempéries - Des bottes appropriées au niveau du joint de tête empêchent l'eau et les contaminants d'entrer pour une durée de vie prolongée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180032

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cartouche monobille à montage supérieur.

1 kit requis par essieu



Convient
Porsche 986 Boxster - Avant et Arrière
Porsche 987 Boxster - Avant et Arrière
Porsche 987 Cayman - avant et arrière
Porsche 996 - avant seulement
Porsche 997 - avant seulement

Les cartouches s'installent facilement pour remplacer les bagues en caoutchouc pour 996/997/Boxster/Cayman. Une excellente alternative à nos plaques de carrossage QuickChange pour les voitures qui n'ont pas besoin de plus de carrossage mais qui veulent tout de même la précision de maniement d'un monobille à roulement sphérique. Les roulements sphériques améliorent les performances. Les roulements sphériques pivotent librement, mais éliminent la déflexion inhérente aux bagues en caoutchouc d'usine.

L'élimination de la déviation est importante pour deux raisons

• Le caoutchouc d'usine agit comme un ressort en série avec la jambe de force. Cette action de ressort en caoutchouc est complètement non amortie et réduit la capacité des entretoises à contrôler la surface de contact du pneu. Le roulement sphérique permet à l'amortisseur de jambe de force de faire son travail et de contrôler la zone de contact.
• Le caoutchouc d'usine fléchit latéralement sous les charges de virage, provoquant une perte de carrossage juste au moment où vous en avez le plus besoin. Nos roulements sphériques éliminent la déflexion, maintenant un carrossage stable et prévisible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2011002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Monobilles excentriques du bras de commande inférieur.
1 kit requis par essieu



Convient
Porsche 986 Boxster - Avant et Arrière
Porsche 987 Boxster et Cayman - Avant et arrière
Porsche 996 - Avant et Arrière
Porsche 997 - Avant et Arrière
Porsche 981 - Avant et Arrière
Porsche 718 - Avant et Arrière
Porsche 991 - avant seulement

Nos cartouches monobilles de bras de commande excentrique remplacent les bagues en caoutchouc intérieures par des roulements sphériques, offrant une faible friction et un maintien précis des réglages de carrossage.
La conception excentrique permet d'augmenter ou de diminuer le carrossage, selon les besoins.

Augmentation de la cambrure

Positionnez l'excentrique pour maximiser la longueur du triangle inférieur, en ajoutant environ 0,86 degré de carrossage négatif sur la suspension arrière 996/997, environ 0,36 degré de carrossage négatif sur la suspension arrière Boxster et 0,39 degré sur l'avant 996/997/Boxster suspension.
Rentable pour les voitures qui veulent juste plus de carrossage. Pour encore plus de carrossage et de facilité de réglage, découvrez nos bras de contrôle entièrement réglables de type GT3.

Diminution de la cambrure

Positionnez l'excentrique pour minimiser la longueur du triangle inférieur. Parfait pour les voitures abaissées qui ont trop de carrossage négatif et qui souhaitent revenir aux réglages de carrossage d'usine pour minimiser l'usure des pneus dans la rue. Rend le carrossage arrière d'environ 0,86 degré plus positif et le carrossage avant d'environ 0,39 degré positif pour 996/997 tandis que les Boxsters obtiendront environ 0,39 degré positif à l'avant et 0,36 degré positif à l'arrière.



Fabriqués en acier trempé, plaqués et étanches, ces roulements sont faits pour durer. Convient à la crosse avant ou arrière et aux bras de commande de type GT3.

Dimensionné pour s'adapter aux bras de commande d'origine. Non compatible avec certains bras de commande de remplacement du marché secondaire qui utilisent une bague de taille non standard plus grande.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Monobilles GT3 intérieures à roulement sphérique pour bras inférieur GT3 d'usine .

1 kit requis par essieu

#traced'éléphants#

Convient
Porsche 986 Boxster - Avant et arrière
Porsche 987 Boxster et Cayman - Avant et arrière
Porsche 996 - Avant et arrière
Porsche 997 - Avant et arrière
Porsche 981 - Avant et arrière
Porsche 718 - Avant et arrière
Porsche 991 - Avant seulement
Porsche 992 - Avant seulement
* Pas pour '12+ 991, 992 GT3/GT4

Module de roulement sphérique intérieur GT3 Street

Contrairement aux bras de commande internes GT3 à bagues en caoutchouc d'usine, nos roulements sphériques ne fléchissent pas sous la charge.
Ils sont entièrement étanches aux intempéries pour empêcher l’eau et le sable d’entrer pendant une durée de vie prolongée.

• À utiliser uniquement en combinaison avec le bras de commande de type rue GT3 d'usine.
• Ne convient pas aux bras 991 GT3 ou GT4
• Boulonnage facile
• Résistant aux intempéries
• Vendu par paire
• Avant et arrière pour 996, 997, 986, 987, 981, 718
• Avant uniquement sur 991

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180030

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support Litronic pour bras de commande réglables.



Convient
Porsche 987 - Arrière avec phares Litronic
Porsche 981 - Arrière avec phares Litronic

Le prix est pour 1 et 2 Requis par essieu

Ce support est nécessaire pour les voitures équipées à l'origine des phares Litronic. Ce support adaptateur se fixe au capteur d'angle de phare.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

218002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support Litronic pour bras de commande réglables.



Convient
Porsche 996 - Avant & Arrière avec phares Litronic
Porsche 997 - Avant & Arrière avec phares Litronic
Porsche 991 - Avant & Arrière avec phares Litronic

Porsche 986 - Avant Uniquement avec phares Litronic
Porsche 987 - Avant Uniquement avec phares Litronic
Porsche 981 - Avant Uniquement avec phares Litronic,

Le prix est pour 1 et 2 Requis par essieu

Ce support est nécessaire pour les voitures équipées à l'origine des phares Litronic. Ce support adaptateur se fixe au capteur d'angle de phare.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros