Elephant Racing

Barres de torsion creuses plaquées et bouchées - ARRIÈRE
Plaqué/Branché 29mm, PAIRE

#traced'éléphants#

Convient :
Pour transmission G50
Porsche911/912/930 1987-89


Nos barres de torsion creuses plaquées et branchées sont les meilleures disponibles. Les extrémités sont bouchées pour empêcher l’entrée d’humidité qui pourrit les barres creuses ordinaires de l’intérieur vers l’extérieur. La barre entière est plaquée zinc pour une protection supérieure.

Un excellent contrôle de qualité signifie un ajustement correct des cannelures et une cohérence du ressort d'une barre à l'autre. Les barres concurrentes de qualité inférieure échouent sur tous les plans.

• Creux, léger
• Plaqué et branché
• Taux de ressort constant
• Excellent ajustement des cannelures

Les barres creuses améliorées offrent une belle économie de poids par rapport aux barres pleines à ressort équivalent, en particulier pour les barres arrière plus lourdes. C’est un excellent moyen de réduire les kilos en trop à l’arrière de votre voiture.

* La taille indiquée est équivalente à une barre solide. La barre creuse réelle mesure environ. 5 mm plus grand.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-PP911RT29

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cartouches monobilles à plaque de carrossage pour 2152200
Vendu par paire , 1 paire requise par voiture



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1966-89
Porsche 914 1970-76


Performance

Les composés de pneus collants d'aujourd'hui génèrent des charges de coin qui compriment facilement les bagues en caoutchouc d'usine, provoquant des réglages d'alignement errants. Le résultat est que le carrossage et le pincement changent de manière imprévisible, rendant la direction imprécise et la voiture difficile à conduire rapidement.

Les cartouches Monoball remplacent les bagues en caoutchouc d'usine conformes par des roulements sphériques en acier trempé. Contrairement aux bagues en poly qui lient et résistent au mouvement, les véritables roulements sphériques permettent un mouvement libre sur plusieurs axes.

• Manipulation précise et d'une netteté remarquable
• Maintient les paramètres d'alignement vrais
• Étanche aux intempéries pour une longue durée de vie
• Élimine la perte de carrossage due à la compression
• Frottement extrêmement faible

Joints météorologiques
Nos cartouches Monoball de conception exclusive ont des joints d'étanchéité en option pour empêcher la saleté d'entrer et prolonger la durée de vie du produit.

C'est le seul Monoball adapté à une utilisation dans la rue ou sur piste prolongée. La saleté et l'eau contaminent les produits ordinaires et accélèrent l'usure.

Compatibilité

Les monobilles avant s'intègrent facilement dans les plaques de carrossage d'origine des voitures 67-89 911/912/930 (911 341 018 00). Les voitures avec des plaques de carrossage pré-67 sont recommandées pour passer à une plaque de carrossage 67-89 pour le montage. 65 voitures sans plaques de carrossage nécessitent un meulage pour agrandir l'ouverture supérieure de la jambe de force afin de permettre le montage des cartouches.

Procédure de remplacement facile des douilles

Vos bagues existantes sont pressées en place, elles devront être pressées et vous devrez enfoncer les nouvelles bagues, mais c'est vraiment facile quand vous avez les bons outils. Pour faciliter et accélérer le processus de retrait et d'installation de la bague sans utiliser de presse d'atelier, veuillez consulter notre outil de retrait de bague fendue et notre outil d'installation de bague.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2011000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'entretoise de crémaillère de direction.
1 kit, requis par voiture.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76


Améliorer la géométrie de la biellette

Les kits d'entretoises de crémaillère de direction Elephant Racing aident à compenser les bosses.

Ce kit soulève la crémaillère de direction de 10 mm, modifiant ainsi l'angle des tirants et améliorant le comportement de la direction par bosses.

Des boulons supplémentaires peuvent être fournis avec votre kit pour le rendre universel, vous n'en utiliserez que deux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2110905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de matériel de plaque à ressort.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
avec bras oscillants en acier


Terminez l'installation de votre plaque à ressort

Lors du remplacement des plaques à ressort, vous constaterez souvent que le matériel est usé et prêt à être remplacé. Nous avons assemblé ce kit selon les spécifications d'usine afin que vous n'ayez pas à rechercher et à vous procurer les pièces vous-même.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2200001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de matériel de plaque à ressort.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
avec bras oscillants en aluminium


Terminez l'installation de votre plaque à ressort

Lors du remplacement des plaques à ressort, vous constaterez souvent que le matériel est usé et prêt à être remplacé. Nous avons assemblé ce kit selon les spécifications d'usine afin que vous n'ayez pas à rechercher et à vous procurer les pièces vous-même.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2200000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cartouches monoballes à bras oscillant.
PAIRE , 1 paire requise par voiture

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche911/912/930/914 1965-89

Performance
Les composés de pneus collants d'aujourd'hui génèrent des charges dans les coins qui compriment facilement les bagues en caoutchouc d'usine, provoquant des réglages d'alignement errants. Le résultat est que le carrossage et le pincement changent de manière imprévisible, ce qui rend la direction imprécise et la voiture difficile à conduire rapidement.

Les cartouches Monoball remplacent les bagues en caoutchouc d'usine conformes par des roulements sphériques en acier trempé. Contrairement aux bagues en polyéthylène qui lient et résistent au mouvement, les véritables roulements sphériques permettent un mouvement libre sur plusieurs axes.

• Manipulation précise et tranchante
• Maintient les paramètres d'alignement vrais
• Résistant aux intempéries pour une longue durée de vie
• Élimine la perte de cambrure due à la compression
• Frottement extrêmement faible

Sceaux météorologiques

Nos cartouches Monoball de conception exclusive sont dotées de joints d'étanchéité en option pour empêcher la saleté de pénétrer et prolonger la durée de vie du produit.

C'est le seul Monoball adapté à une utilisation sur route ou sur piste prolongée. La saleté et l’eau contaminent les produits ordinaires et accélèrent leur usure.

Montage

Les monoballes avant s'adaptent facilement aux plaques de carrossage d'origine des voitures 67-89 911/912/930 (911 341 018 00). Il est recommandé aux voitures équipées de plaques de carrossage pré-67 de passer à une plaque de carrossage 67-89 pour le montage. 65 voitures sans plaques de carrossage nécessitent un meulage pour agrandir l'ouverture supérieure de la jambe de force afin de permettre le montage des cartouches.

Comment faire pour remplacer facilement la bague

Vos bagues existantes sont pressées en place, elles devront être extraites et vous devrez enfoncer les nouvelles bagues, mais c'est vraiment facile lorsque vous avez les bons outils. Pour faciliter et accélérer le processus de retrait et d'installation des bagues sans utiliser de presse d'atelier, veuillez consulter notre outil de retrait de bagues fendues spécialement conçu et notre outil d'installation de bagues.

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2020901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Montants Elephant Racing 993 RS.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche964/993 1989-98
Utiliser avec des tirants de type RS/GT2

Des montants avant spéciaux (porte-roues) étaient équipés sur les voitures 993 RS et cup, correctement appelés montants RS mais parfois appelés montants GT2 ou montants EVO. La raison d'être des montants RS est de corriger les changements de géométrie indésirables causés par une hauteur de caisse inférieure.

Les avantages du RS en position verticale incluent un débattement de suspension amélioré, un gain de carrossage supérieur et une direction de bosse réduite. Le résultat est des performances et une qualité de conduite supérieures.

Les montants RS sont une mise à niveau impressionnante pour tout 993 ou 964 abaissé, y compris C2, C4 et Turbo.

Disponible dès maintenant!

Les montants RS conçus par Elephant Racing reproduisent fidèlement la géométrie RS d'usine. Ils sont fabriqués en billette d'aluminium 7075 de qualité aéronautique pour une résistance supérieure. Ils remplacent directement les montants d'usine 993 RS.
Ils acceptent les roulements de roue avant et les plaques de recouvrement standard 993. Des tirants de type GT2 sont nécessaires.

Différences entre le montant 993 RS et le montant standard. Il existe trois différences fondamentales entre les montants RS et les montants standards :
• Le roulement de roue a été déplacé vers le haut d'environ 30 mm par rapport à la rotule.
• La fusée d'essieu est déplacée et le montage du tirant est inversé.
• Les montants RS sont en aluminium tout comme les montants standards 993. Les montants standards 964 sont en acier.


Correction de la géométrie verticale 993 RS. L'abaissement d'un 993 avec des montants d'origine provoque plusieurs changements de géométrie indésirables, qui sont tous corrigés par les montants RS.

Les montants RS améliorent le gain de carrossage. Le bras de commande inférieur s'incline au niveau de l'extrémité de la rotule, plaçant la suspension dans un mauvais point sur la courbe de carrossage. Les montants RS inclinent le bras de commande inférieur vers le bas, améliorant ainsi le gain de carrossage et la qualité de conduite.

Les montants RS améliorent le débattement de la suspension. L'abaissement de la voiture comprime la jambe de force avant et réduit le débattement disponible de la suspension. Le résultat est un point bas prématuré, une mauvaise maniabilité et une mauvaise qualité de roulement causée par le contact avec la butée – ce qui crée une augmentation brusque et déstabilisante de la raideur du ressort dans ce virage qui déstabilise la voiture. Les montants RS réduisent le débattement de la suspension.

Les montants RS réduisent le braquage. L'abaissement de la voiture déplace le tirant d'origine dans une position défavorable sur la courbe de direction, ce qui rend la voiture difficile à conduire sur des surfaces inégales et nécessite des ajustements fréquents au volant pour maintenir une trajectoire stable. Les montants RS déplacent l'extrémité de la biellette de direction, plaçant la direction à bosse dans une position favorable sur la courbe à hauteur de caisse abaissée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

239000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil d'installation de douille de bras oscillant. 1 requis par durée de vie.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89

Cet outil permet l'installation de la bague de bras oscillant sans retirer les bras de la voiture et sans presse d'atelier. Peut être utilisé pour l'installation de bagues en caoutchouc ainsi que nos cartouches Monoball (hyperlien).

Recommandé pour une utilisation en combinaison avec l' outil de retrait de douille fendue, pièce n° 2020903.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2020904

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil d'installation de douille de bras de commande. 1 requis par durée de vie.



Convient :
Bague avant Porsche 964/993 dans les bras de suspension avant

Simplifiez le processus de retrait et d'installation de la douille. Notre outil à deux pièces pour coupelle et piston permet une insertion facile de la douille du bras de commande. L'outil est conçu pour s'adapter avec précision à la circonférence de la douille, évitant ainsi d'endommager accidentellement la douille ou le bras de commande et garantissant une installation correcte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil d'installation de douille et de monobille. 1 requis par durée de vie.



Convient :
Porsche 964 1989-94 bras inférieurs avant, bague arrière
Porsche 993 1995-98 bras inférieurs avant, bague arrière
Porsche 994 1976-95 bras inférieurs avant, bague avant

Cet outil permet l'installation de bagues de bras de commande inférieurs sans presse d'atelier. Il peut être utilisé pour l'installation de bagues en caoutchouc ainsi que de nos cartouches monobilles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2201702

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil de démontage de bague fendue. 1 requis par durée de vie.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 964 / 993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 avec bras de suspension en aluminium

Enlève facilement les bagues suivantes :
• Bague de bras oscillant 911 / 930 / 912
• Bague arrière de bras de commande inférieur avant 964/993
• 944 bague avant de bras de commande inférieur avant (bras en aluminium)

C'était une tâche difficile

Cet outil intelligent est un véritable gain de temps qui facilite le retrait des bagues fendues. Faire le travail avec les bras toujours sur la voiture pour 911, 964 et 993 permet d'économiser du temps et du travail.

Les bagues fendues sont en fait deux bagues séparées, chacune enfoncée depuis les côtés opposés du bras. Pour les retirer, il faut les chasser de la ligne de séparation où ils se rencontrent, au centre du bras. Cela a traditionnellement été un travail difficile qui nécessite de retirer le bras et de tâtonner avec un poinçon pour essayer de chasser les bagues du centre.

Facile & rapide
Cet outil facilite l'engagement du plan de joint et l'extraction de la douille. Il est si facile que le travail peut être effectué sans retirer le bras des 911, 964 et 993.

Les mécaniciens professionnels et les bricoleurs apprécieront le gain de temps que cet outil offre.

Combinez avec les outils d'installation de douilles pièce #2020904 pour terminer le travail.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2020903

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille de bras de suspension arrière. 1 kit, requis par voiture.
Joints à rotule.



Convient :
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Cayman 2005-12
Porsche 981C Cayman 2014-16

Kit complet pour les bras de suspension arrière 993, 996/997, Boxster & Cayman. Comprend des remplacements de cartouche monoball étanches aux intempéries pour les bagues des bras de commande de pincement arrière (biellette de chenille).
Comprend 2 cartouches.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260014

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit monobille de bras de suspension arrière. 1 kit, requis par voiture.
Joints à rotule.



Convient :
Porsche 993 1995-98

Kit complet pour les bras de commande arrière 993. Comprend des remplacements de cartouche monobille étanches aux intempéries pour les bagues des bras de commande et du bras de commande de chenille. Comprend 8 cartouches.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de bagues de sous-châssis solides. Manutention de précision - ARRIÈRE
1 kit requis par voiture.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche993 1995-98

Les bagues en caoutchouc d'origine se compriment et se déforment sous de lourdes charges dans les virages, les freinages et les accélérations. Les bagues en caoutchouc souples permettent à l'ensemble du sous-châssis arrière de se déplacer par rapport au châssis. Les réglages du carrossage et du pincement arrière varient avec le faux-châssis, ce qui rend la voiture moins prévisible et moins stable dans les virages.

Nos bagues solides remplacent le caoutchouc conforme et ne se déforment pas sous les charges dans les virages, gardant le sous-châssis en position et dans l'alignement même sous de lourdes charges dans les virages. La voiture devient plus prévisible et plus facile à conduire vite.

Corrige la géométrie
Surélève le sous-châssis de 10 mm pour améliorer la géométrie et la courbe de carrossage des voitures abaissées.

Qualité de fabrication
Chaque bague est composée de deux pièces… rondelles supérieures et inférieures identiques.

Chaque pièce est usinée avec précision à partir d'aluminium haute résistance avec une finition anodisée pour la protection.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290037

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Monobilles de bras de commande inférieur avant. Trousse complète.
1 kit, requis par voiture.



Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Kit complet pour les bras de commande inférieurs avant. Comprend des remplacements de cartouche monobille étanches aux intempéries pour les bagues avant et arrière des bras de commande avant. Comprend quatre cartouches et des instructions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de prévention de frottement des pneus. 1 paire, requise par voiture.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Le kit de prévention des frottements des pneus résout le problème des pneus frottant la roue intérieure bien à pleine serrure. Le frottement se produit sur certaines voitures même avec des pneus d'origine et le problème est très courant avec des pneus/roues surdimensionnés.

Le frottement des pneus est une condition dangereuse car il a pour effet un freinage inattendu de la roue avant et échouera à une inspection technique avec de nombreux clubs de piste.

Ce kit fonctionne en ajustant la position de verrouillage complet du volant, ce qui vous permet d'éviter que les pneus ne frottent.

Le kit s'installe entre la crémaillère de direction et les tirants, des deux côtés. Il peut être utilisé sur les véhicules turbo et à tirants réguliers.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2121000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système de suspension avant GT3. Le système de suspension avant ultime



Notre suspension avant GT3 offre une adhérence et une qualité de conduite supérieures.

Nous avons adapté nos bras de commande 997 GT3 pour s'adapter aux premières années 1965-1989 911 et 1970-1976 914. Le système comprend un sous-châssis complet et remplace la traverse d'origine, les bras de commande, les supports, les bagues et les joints à rotule. Construit à partir d'aluminium de qualité aéronautique, le système pèse environ la moitié du poids des composants remplacés.

Facilité de réglage
Ajustez facilement le carrossage, la chasse et même la largeur de la chenille.

Des ajusteurs doubles filetés gauche et droit sont prévus sur les bras de commande et de roulette pour permettre un réglage facile de la longueur sans déconnecter le membre.

Faible friction, action sphérique

Le faible frottement permet à la suspension de suivre en douceur les irrégularités de la route/de la piste, en maintenant les zones de contact des pneus stables. La conduite et les performances sont grandement améliorées.

Les points de pivot sont des joints heim sphériques de précision, surdimensionnés pour plus de résistance et de durabilité. Les joints de tête sphériques se déplacent librement avec une très faible friction, tout en positionnant avec précision les éléments de suspension pour maintenir les paramètres d'alignement avec une déviation nulle sous charge. L'absence de déviation rend la voiture prévisible et plus facile à conduire rapidement, réduisant ainsi le besoin de corrections constantes de la part du conducteur.

L'action sphérique des joints de tête s'aligne automatiquement en continu, assurant une action douce et non contraignante même lorsque le châssis fléchit sous la charge.

Étanche

Heim et joints à rotule sont complètement scellés pour empêcher les contaminants et l'eau. Le résultat est une durée de vie prolongée et un système robuste adapté à une utilisation sur route ou sur piste.

Géométrie et sous-châssis améliorés

Les bras de contrôle sont plus longs que ceux d'origine pour améliorer la courbe de carrossage et l'adhérence dans les virages. Le point de ramassage avant est également déplacé vers l'intérieur pour maintenir une courbe de chasse stable.

Notre sous-châssis GT3 comprend des longerons qui relient les supports avant à la traverse. Cela fournit un chemin de charge approprié pour transférer les forces de freinage considérables des supports avant vers la traverse. Cela imite le chemin de charge de freinage des bras d'usine 935 et des bras de contrôle du produit.

Les charges de freinage sont ainsi introduites dans le châssis au niveau de la traverse, comme prévu par l'usine.

Ajustement et finition

L'attention portée aux détails se démarque. De la qualité du travail de la machine à la finition anodisée dure qui est à la fois attrayante et résistante aux rayures. Les fils stressés sont enroulés en hélicoïdal pour plus de résistance. Les joints Heim sont remplaçables et scellés pour plus de durabilité.

Le système se boulonne facilement sur votre châssis existant, aucun perçage ou soudage requis - l'installation est complètement réversible.

Vous pouvez acheter des bras de commande de rechange s'ils doivent être remplacés. Numéro de pièce 2180016-SA

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de barre anti-roulis avant et de maillons de chute, style RSR
Barre stabilisatrice de 22 mm

#traced'éléphants#

Construire un bolide vintage ?
C'est la barre stabilisatrice parfaite pour votre réplique 911RSR, RS, ST ou tout autre pilote vintage. Ils sont la combinaison parfaite d'un design d'aspect RSR vintage, combiné à toute la technologie moderne éprouvée de nos barres stabilisatrices standard 911. Les bras sont des copies des vrais bras RSR, mais redessinés pour s'adapter à notre barre stabilisatrice creuse légère en chrome-molybdène 4130. Nous avons même réussi à concevoir des possibilités de réglage supplémentaires par rapport à la conception RSR originale. Les maillons avant et arrière sont également similaires à la conception réelle du RSR, sauf avec des embouts de tige doublés de téflon plus grands et plus robustes. Toutes les pièces en aluminium sont fabriquées en aluminium 6061-T6 et sont de couleur grise anodisée dure, pour une résistance à la corrosion et un aspect plus correct d'époque.

Note:

Tous les kits de barre stabilisatrice avant 74-89 911 nécessitent une conversion vers une conception de châssis traversant, y compris les adaptateurs de plaque d'écrou et de support en U ci-dessous.

La taille de 22 mm est un tube creux de 1,00" de diamètre extérieur, avec une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 22 mm.

Biellettes turbo. (LOT DE 2)



Convient
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Longueur standard sans embouts de tirant

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8-93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellettes turbo.
(ensemble de 2)



Convient
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra long sans embouts de biellette

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9-93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellettes turbo.
(ensemble de 2)

Convient
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra long avec embouts de biellette

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7-93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues de bras de suspension arrière.
Le prix est pour le kit. 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 993 1995-98 Dureté Stock

Remplace la bague en caoutchouc sur chacun des triangles inférieurs arrière 993, bras de commande de carrossage et bras de commande KT. Chaque bras a 1 bague en caoutchouc, pour un total de 6 bagues par kit… assez pour faire une voiture.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Semblable à la douille 993 RS, le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme. Dévie moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290036

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues de bras de suspension arrière.
Le prix est pour le kit. 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 993 1995-98 Sport Dureté

Remplace la bague en caoutchouc sur chacun des triangles inférieurs arrière 993, bras de commande de carrossage et bras de commande KT. Chaque bras a 1 bague en caoutchouc, pour un total de 6 bagues par kit… assez pour faire une voiture.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Semblable à la douille 993 RS, le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme. Dévie moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Perchoirs supérieurs allongés à l'arrière. Longueur prolongée.
1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1972-89

Les ressorts hélicoïdaux ne rentrent pas dans le haut des cavités coniques du châssis où les amortisseurs arrière sont montés.
Ces perchoirs à ressorts supérieurs allongés résolvent le problème en déplaçant le ressort vers le bas là où il n'entre pas en contact avec le châssis.

Les perchoirs sont disponibles pour des ressorts de 2,25″. Ou vous pouvez ajouter un adaptateur 2,25″ à 2,5″ pour utiliser des ressorts 2,5″.

Ils ont un diamètre intérieur de 14 mm pour s'adapter aux amortisseurs Von Shocks, Bilstein RSR, HD et Sport.

Perchoirs supérieurs super allongés également disponibles pour les voitures de 1965 à 1971.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Perchoirs supérieurs allongés à l'arrière. Longueur super étendue.
1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-71

Les ressorts hélicoïdaux ne rentrent pas dans le haut des cavités coniques du châssis où les amortisseurs arrière sont montés.
Ces perchoirs à ressorts supérieurs allongés résolvent le problème en déplaçant le ressort vers le bas là où il n'entre pas en contact avec le châssis.

Les perchoirs sont disponibles pour des ressorts de 2,25″. Ou vous pouvez ajouter un adaptateur 2,25″ à 2,5″ pour utiliser des ressorts 2,5″.

Ils ont un diamètre intérieur de 14 mm pour s'adapter aux amortisseurs Von Shocks, Bilstein RSR, HD et Sport.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280916

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague en caoutchouc arrière du bras de commande avant.
Le prix est CHAQUE. 2 requis par voiture.



Convient :
Porsche 964 1989-94 Dureté de la bague arrière
Porsche 993 1995-98 Dureté de la bague arrière
Porsche 944 1985-95 944 avec alu. Dureté de la douille avant des bras

La douille du bras de commande est composée de deux moitiés pour chaque bras. Le kit comprend deux moitiés pour une douille complète.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme que le stock. Il fléchit moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague en caoutchouc arrière du bras de commande avant.
Le prix est CHAQUE. 2 requis par voiture.



Convient :
Porsche 964 1989-94 Silentbloc Arrière Dureté Sport
Porsche 993 1995-98 Silentbloc Arrière Dureté Sport
Porsche 944 1985-95 avec alu. Bras Avant Bushing Sport Dureté

La douille du bras de commande est composée de deux moitiés pour chaque bras. Le kit comprend deux moitiés pour une douille complète.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme que le stock. Il fléchit moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290011

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Bague avant du bras de commande avant.
Le prix est CHAQUE. 2 requis par voiture.



Convient :
Porsche 964 1989-94 Sport Dureté
Porsche 993 1995-98 Sport Dureté


Nous voyons des douilles de commande échouer avec une grande régularité sur 964 voitures. Les pannes semblent indépendantes du kilométrage, le caoutchouc se détériore en raison de l'âge. Le symptôme est une vibration ressentie dans le volant.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Semblable à la douille 993 RS, le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme. Dévie moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290008

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague avant du bras de commande avant.
Le prix est pour chacun. 2 requis par voiture.



Convient :
Dureté OEM Porsche 964 1989-94
Dureté OEM Porsche 993 1995-98


Nous voyons des douilles de commande échouer avec une grande régularité sur 964 voitures. Les pannes semblent indépendantes du kilométrage, le caoutchouc se détériore en raison de l'âge. Le symptôme est une vibration ressentie dans le volant.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Semblable à la douille 993 RS, le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme. Dévie moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290007

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Kit de biellette de correction de bosse.
Correction de la géométrie des bosses. 1 kit, requis par voiture.



Pour Porsche 993 1995-98 sans porte-roues RS

Les voitures abaissées avec des porte-roues non RS souffrent de bosses et bénéficieront d'une correction de la géométrie des bosses.

Bump steer est un changement de pincement dû au mouvement vertical de la roue, comme lors de la conduite sur une bosse. Le changement de pincement fait tourner la voiture et le conducteur doit constamment corriger cela pour maintenir une trajectoire stable. Cela rend la voiture difficile à conduire, en particulier sur les routes cahoteuses.

La correction des bosses est obtenue en déplaçant le pivot de l'extrémité de la biellette d'environ 10 mm plus près de la fusée d'essieu par rapport à l'extrémité de la biellette d'origine. Cela modifie l'angle du tirant pour produire la correction de la géométrie de la bosse.

Pas besoin de convertir les porte-roues

Ce kit de biellette de direction de correction de bosse fournit une correction de géométrie de bosse avec les porte-roues C2/C4 standard. Il n'est pas nécessaire de convertir les porte-roues en type RS pour corriger le bump steer lors de l'utilisation de notre kit.

• Corrige le bouclage


• Élimine le joint intérieur en caoutchouc


• Précision de conduite améliorée


• Plus facile et plus rentable que la conversion du porte-roue RS

Ces tirants de direction Elephant Racing éliminent également le joint intérieur en caoutchouc conforme trouvé dans les tirants d'usine 964 avec un roulement sphérique offrant une sensation de direction plus directe et plus réactive. Ainsi, une géométrie de suspension appropriée est restaurée, les corrections du conducteur sont minimisées et la trajectoire du véhicule est stabilisée, ce qui facilite le contrôle de la conduite tout en réduisant la fatigue du conducteur.

Surclasse tous les autres tirants

Même sur les voitures fraîchement sorties des chaînes de montage de l'usine Porsche, notre kit de direction anti-choc réduira le braquage sur toute la plage de mouvement.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180018

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Biellettes turbo. (LOT DE 2)



Convient
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Std. Longueur avec embouts de tirant

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2-93034703101

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Système de renfort de jambe de force QuickChange.



Extensible, retrait et installation rapides.

Notre système unique de contreventement QuickChange™ est disponible en deux configurations et peut être étendu pour évoluer avec vos besoins. Les goupilles à dégagement rapide vous permettent de retirer ou de reconfigurer en quelques minutes.

Extensible - Commencez avec un contreventement de tour de jambe de force à barre unique et passez ensuite à un contreventement en X complet, le système est entièrement évolutif. Développez ou reconfigurez votre attelle pour répondre à vos besoins changeants en matière de rigidité du châssis, de capacité de stockage et de budget.

Libération rapide - Les tubes sont sécurisés avec des goupilles à dégagement rapide, chacune maintenue en place par une boule de détente. Les goupilles à dégagement rapide permettent un retrait rapide et sans outil pour l'accès au service ou une capacité de rangement accrue.

Qualité de construction - L'apparence vraiment impressionnante correspond à la fonctionnalité. Les tubes en aluminium surdimensionnés ont un aspect costaud et robuste tout en restant légers et ont une finition anodisée givrée utile. Les extrémités de chape en aluminium usiné CNC sont anodisées d'une couleur bordeaux de bon goût.

Toutes les configurations sont entièrement boulonnées, aucune soudure requise.

Vidéo du renfort anti-rapprochement QuickChange


Commencez par la configuration à barre unique, mise à niveau vers le X-Brace complet plus tard en ajoutant simplement des composants. Pas de jetable ! Barre unique - La base du système, la barre unique relie les tours de jambe de force ensemble pour réduire la flexibilité.



X Brace - Inspiré des renforts de châssis utilisés sur les voitures de course 935, le renfort en X augmente la rigidité en torsion du châssis. Entièrement boulonné, il se fixe sur les plaques de carrossage et les angles avant du coffre.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

216221

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellette de correction de bosse.
Correction de la géométrie des bosses. 1 kit, requis par voiture.



Pour Porsche 964 1989-94 sans porte-roues RS

Les voitures abaissées avec des porte-roues non RS souffrent de bosses et bénéficieront d'une correction de la géométrie des bosses.

Bump steer est un changement de pincement dû au mouvement vertical de la roue, comme lors de la conduite sur une bosse. Le changement de pincement fait tourner la voiture et le conducteur doit constamment corriger cela pour maintenir une trajectoire stable. Cela rend la voiture difficile à conduire, en particulier sur les routes cahoteuses.

La correction des bosses est obtenue en déplaçant le pivot de l'extrémité de la biellette d'environ 10 mm plus près de la fusée d'essieu par rapport à l'extrémité de la biellette d'origine. Cela modifie l'angle du tirant pour produire la correction de la géométrie de la bosse.

Pas besoin de convertir les porte-roues

Ce kit de biellette de direction de correction de bosse fournit une correction de géométrie de bosse avec les porte-roues C2/C4 standard. Il n'est pas nécessaire de convertir les porte-roues en type RS pour corriger le bump steer lors de l'utilisation de notre kit.

• Corrige le bouclage


• Élimine le joint intérieur en caoutchouc


• Précision de conduite améliorée


• Plus facile et plus rentable que la conversion du porte-roue RS

Ces tirants de direction Elephant Racing éliminent également le joint intérieur en caoutchouc conforme trouvé dans les tirants d'usine 964 avec un roulement sphérique offrant une sensation de direction plus directe et plus réactive. Ainsi, une géométrie de suspension appropriée est restaurée, les corrections du conducteur sont minimisées et la trajectoire du véhicule est stabilisée, ce qui facilite le contrôle de la conduite tout en réduisant la fatigue du conducteur.

Surclasse tous les autres tirants

Même sur les voitures fraîchement sorties des chaînes de montage de l'usine Porsche, notre kit de direction anti-choc réduira le braquage sur toute la plage de mouvement.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180031

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Kit complet de radiateur d'huile. Contenu :



1. KIT DE PLOMBERIE UNIVERSEL À DÉGAGEMENT ÉLEVÉ

Contenu du kit :
1x ensemble de conduites d'huile à grand dégagement
1x tuyau de croisement universel
1 thermostat
1x kit de montage de conduite d'huile
1x jeu de conduites d'huile à ailettes
1x boitier 30mm raccord 65-71 uniquement

Un kit de plomberie complet. Améliore le dégagement des pneus en acheminant les conduites d'huile au-dessus de la roue arrière. Le tuyau de croisement universel s'adapte à tous les embrayages et à tous les échangeurs de chaleur, ne convient pas à la boîte-pont G50. Comprend des conduites d'huile à ailettes pour une meilleure dissipation de la chaleur.
C'est tout ce dont vous avez besoin pour connecter le réservoir d'huile et le moteur au passage de roue avant.


2. KIT DE REFROIDISSEUR DE GARDE-BOUE SIMPLE

Contenu du kit :
1x Refroidisseur Carrera Widemouth
1x kit de montage de refroidisseur
1x paire de tuyaux d'huile aux lignes dures
1x Kit pare-pierres

Un système de refroidisseur simple à montage sur garde-boue similaire à ceux équipés sur les 84-89 911 3.2 carreras.

Pour Fender Mount Carrera Cooler - Instructions d'installation CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0220000_0200011

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Kit de montage de barre stabilisatrice arrière.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89

Les supports de barre stabilisatrice arrière Stock 911 ont la mauvaise habitude de se détacher du corps. Des barres stabilisatrices rigides et une conduite agressive ne font qu'accélérer l'échec inévitable du montage.
Remplacez vos supports par ces supports de rechange super solides et résolvez le problème pour de bon. Nécessite le meulage des supports d'usine et le soudage pour l'installation.

Les supports ont deux jeux de trous de vis pour s'adapter à la fois à l'espacement des boulons de 66 mm tel qu'équipé sur les voitures de 1978 à 1989 ainsi qu'à l'espacement des boulons de 56 mm tel qu'équipé sur les voitures de 1965 à 1977.

• Surfaces entièrement usinées pour un ajustement précis
• Épaisseur de matériau constante pour une installation facile
• Tolérances plus serrées, plus de surface et plus solide que tout autre support de barre stabilisatrice arrière disponible.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150198300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barres de torsion creuses plaquées et branchées. - ARRIÈRE
Plaqué/Branché 27mm, PAIRE

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C et CS Lire les notes* (1948-65)

Nos barres de torsion creuses plaquées et branchées sont les meilleures disponibles. Les extrémités sont bouchées pour empêcher l’entrée d’humidité qui pourrit les barres creuses ordinaires de l’intérieur vers l’extérieur. La barre entière est plaquée zinc pour une protection supérieure.

Un excellent contrôle de qualité signifie un ajustement correct des cannelures et une cohérence du ressort d'une barre à l'autre. Les barres concurrentes de qualité inférieure échouent sur tous les plans.

• Creux, léger
• Plaqué et branché
• Taux de ressort constant
• Excellent ajustement des cannelures

Les barres creuses améliorées offrent une belle économie de poids par rapport aux barres pleines à ressort équivalent, en particulier pour les barres arrière plus lourdes. C’est un excellent moyen de réduire les kilos en trop à l’arrière de votre voiture.

* La taille indiquée est équivalente à une barre solide. La barre creuse réelle mesure environ. 5 mm plus grand.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-PP911R27

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues en caoutchouc pour bras de commande avant A. 1 kit requis par voiture.
Kit de bagues de bricolage.



Convient :
Porsche 911/912/930/914 1968-89 avec outils de montage

Les bagues en caoutchouc du bras de commande avant sont désormais disponibles sous forme de kit pour l'auto-installation. En plus d'un ensemble complet de 4 bagues en caoutchouc de spécification OEM, le kit comprend nos outils d'installation exclusifs et des instructions qui sont essentielles pour une installation réussie. Utilisez un collier de serrage ou une presse d'atelier pour terminer l'installation.

Restaurer la conduite et les performances
Le caoutchouc est le choix si vous souhaitez restaurer la conduite et les performances d'usine dans une solution sans entretien.

Conception de qualité
Ne confondez pas les bagues de bras de commande OEM Elephant Racing avec des produits de qualité inférieure offerts sans outils d'installation. Ces produits ont une coupe ample pour permettre une installation sans outil. L'ajustement lâche provoque une déformation excessive de la bague, un frottement de la barre de torsion, une usure prématurée, un glissement de la bague et un changement d'équilibre des coins. Assurez-vous d'obtenir des douilles de spécification OEM Elephant Racing d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues en caoutchouc pour bras de commande avant. 1 kit requis par voiture.
Kit de bagues de bricolage.



Convient :
Porsche 911/912 1965-67

Les bagues en caoutchouc du bras de commande avant sont désormais disponibles sous forme de kit pour l'auto-installation. En plus d'un ensemble complet de 4 bagues en caoutchouc de spécification OEM, le kit comprend nos outils d'installation exclusifs et des instructions qui sont essentielles pour une installation réussie. Utilisez un collier de serrage ou une presse d'atelier pour terminer l'installation.

Restaurer la conduite et les performances
Le caoutchouc est le choix si vous souhaitez restaurer la conduite et les performances d'usine dans une solution sans entretien.

Conception de qualité
Ne confondez pas les bagues de bras de commande OEM Elephant Racing avec des produits de qualité inférieure offerts sans outils d'installation. Ces produits ont une coupe ample pour permettre une installation sans outil. L'ajustement lâche provoque une déformation excessive de la bague, un frottement de la barre de torsion, une usure prématurée, un glissement de la bague et un changement d'équilibre des coins. Assurez-vous d'obtenir des douilles de spécification OEM Elephant Racing d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290015

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Supports de bras de commande à faible friction.
1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1968-89

Mouvement non contraignant et sans friction
Les supports de bras de commande à faible friction de conception exclusive d'Elephant Racing permettent un mouvement libre du bras de commande, éliminant tout risque de blocage. Nous avons corrigé une limitation clé de conception d'usine ; nos supports s'alignent automatiquement dans tous les axes, devenant colinéaires pour éviter de se coincer lorsque le bras se déplace dans son amplitude de mouvement.

Montages et fixations d'usine
Les supports de bras de commande de la série 911 et de l'usine 914 pivotent pour un alignement automatique uniquement dans le plan horizontal. Tout désalignement dans le plan vertical entraîne un pincement et un grippage au niveau de la douille qui empêche le libre mouvement du bras de commande.
Liaison d'axe non colinéaire

Les points de montage en usine (tôle emboutie) sont au mieux imprécis et peuvent être sensiblement décalés en raison d'impacts frontaux, de nids-de-poule ou du remplacement du bac de suspension. Si les supports ne sont pas colinéaires, le bras de commande se lie avec n'importe quel composé ou roulement de bague de performance.

Supports auto-alignants à faible frottement
Nos supports de bras de commande à faible frottement s'alignent automatiquement dans les plans horizontal et vertical. Le résultat est des supports avant et arrière colinéaires offrant une action fluide et non contraignante. Vous obtenez des performances supérieures et une conduite plus douce.

Kit de montage de bras de commande
Le kit comprend tout le nécessaire pour mettre à niveau une voiture. Les supports arrière d'usine sont remplacés par nos supports à alignement automatique. Les supports avant d'usine sont conservés et complétés par des rondelles à alignement automatique.

Avec ce kit installé, les supports de bras de commande avant et arrière s'alignent automatiquement dans les plans verticaux et horizontaux. Ils deviennent colinéaires, permettant un mouvement libre et non contraignant du bras de commande.

Nos supports reproduisent le facteur de forme d'usine et fonctionnent en conjonction avec des roulements en polybronze, en polyuréthane ou tout autre coussinet ou roulement en composé dur. Convient aux traverses de suspension en aluminium et en acier.

Pour les instructions de montage, veuillez CLIQUER ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2071600

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Jeu de douilles de sous-châssis solides. 12 bagues en kit. 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 996 / 997

Manipulation et précision améliorées
Notre kit de douilles solides pour sous-châssis arrière améliore la maniabilité et la précision en fournissant une correction de géométrie pour les voitures abaissées et en éliminant la déflexion. Porsche reconnaît ces avantages en termes de performances et utilise une approche de montage de sous-châssis arrière solide similaire sur les dernières voitures de course GT3 Street et Cup.

Remplace les bagues en caoutchouc d'origine dans le sous-châssis arrière des voitures Porsche 996 et 997, élevant le sous-châssis dans le châssis de 6,5 mm (0,25 pouce).

Correction géométrique
L'abaissement du 996/997 offre les avantages d'un centre de gravité plus bas et d'une apparence améliorée. Malheureusement, l'abaissement entraîne également l'inclinaison des éléments de suspension arrière lorsque les maillons intérieurs tombent avec le châssis et que les maillons extérieurs restent à la hauteur de la roue. Cet angle vers le bas nuit aux performances.

Avec les éléments de suspension inclinés vers la roue, le centre de roulis est abaissé, ce qui entraîne une augmentation de l'inclinaison du châssis, les courbes de pincement et de carrossage sont décalées et deviennent moins optimales, les réglages statiques de pincement et de carrossage sont décalés dépassant souvent la plage des ajusteurs de stock.

Notre kit soulève le sous-châssis arrière de 0,25 pouces (6,5 mm) pour aider à inverser les effets négatifs de l'abaissement. Les angles des éléments de suspension sont améliorés et les performances sont améliorées. Notre bague supérieure s'adapte à l'intérieur du faux-châssis, éliminant toute l'épaisseur de la bague en caoutchouc supérieure pour la plus grande correction de géométrie possible réalisable à partir des bagues seules.

Éliminer la déviation
Les bagues en caoutchouc d'origine se compriment et se déforment sous les fortes charges de virage, de freinage et d'accélération. Les bagues en caoutchouc conformes permettent à l'ensemble du sous-châssis arrière de se déplacer par rapport au châssis. Les réglages de carrossage et de pincement arrière se déplacent avec le sous-châssis, ce qui rend la voiture moins prévisible, moins stable dans les virages.

Nos bagues solides remplacent le caoutchouc conforme et ne se déforment pas sous les charges de virage, gardant le sous-châssis en position et en alignement même sous de lourdes charges de virage. La voiture devient plus prévisible et plus facile à conduire rapidement.

Qualité de fabrication
Chaque douille se compose de deux pièces, un bouchon supérieur et une rondelle inférieure. Le bouchon est usiné à partir d'aluminium massif avec des bords moletés pour un ajustement parfait.

La rondelle inférieure est usinée à partir d'acier massif avec une finition en zinc pour la protection.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290035

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros