Kits de ressorts hélicoïdaux classiques

Convient :

Convient :

Kit de support de conduite de frein Coilover.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Les jambes de force avant standard ont des supports soudés pour soutenir la ligne dure de frein. Les jambes de force filetées du corps et la conversion des manchons filetés nécessitent le retrait de ces supports, laissant les conduites de frein sans support et sujettes à une défaillance – toujours au pire moment possible.

• Notre kit de support est un support facile à boulonner pour les conduites de frein et à boulonner aux trous filetés existants sur la jambe de force.
  
• Facile à boulonner – Se fixe aux trous de montage du pare-poussière de frein à l'aide du matériel fourni. les pare-poussière peuvent être conservés ou retirés.
• Empêche la flexion/la fatigue de la ligne dure de frein – Prend en charge la ligne dure de frein. Sans support, la ligne dure fléchira constamment et finira par fuir.
• Qualité partout – Les supports spécialement conçus sont découpés au laser en acier inoxydable et préformés. Du matériel de qualité supérieure est fourni pour compléter le kit.

Ressorts principaux Hypercoil

Ressort principal – Les meilleurs ressorts disponibles, Hypercoil.
Choisissez parmi une large sélection de tarifs, voici quelques choix avant/arrière populaires :

Type de ressort

• 200/300lb – Performance de rue, sculpteur de canyon
• 300/400 lb – Autocross, formation des conducteurs
• 400/600lb – Course

Il faudra ajouter un jeu de ressorts auxiliaires

Porsche 911 - 1965 à 1989

Les ressorts auxiliaires ont un taux très faible et s'effondrent sous le poids de la voiture et leur but est de maintenir le ressort principal tendu lorsque la roue s'affaisse complètement dans les virages serrés (roue levée), sur les bosses et sur le cric.

Des ressorts auxiliaires sont nécessaires dans toute configuration de coilover dans laquelle le ressort principal perd sa tension à l'affaissement complet – c'est-à-dire la plupart des configurations de coilover. Si la formule suivante est vraie, vous avez besoin de ressorts auxiliaires :

Poids d'angle / Taux de roue < course de rebond

Sans aide, le ressort principal pourrait ne pas se réinstaller correctement et provoquerait un changement soudain du poids/hauteur du coin.

Un matériel de séparation de ressort approprié est requis entre les ressorts principal et auxiliaire.

Les ressorts auxiliaires sont disponibles dans une variété de diamètres et de longueurs.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Ce kit de conversion offre un moyen rentable de convertir en une configuration de coilover complet tout en conservant vos jambes de force Bilstein ou Boge non filetées existantes.
Notre kit sans soudure convertit les jambes de force Bilstein ou Boge ordinaires en une configuration de coilover entièrement réglable en hauteur.

Le kit de conversion de manchon avant contient tous ces éléments :

• Perchoir supérieur – Étendu pour déplacer le ressort sous le châssis sur les kits de jambes de force Bistein, permettant ainsi une plage de réglage maximale du carrossage. Choisissez un perchoir pour les plaques de carrossage régulières ou le montage de plaques de carrossage QuickChange.
• Kit de roulement de siège – Empêche l'enroulement du ressort, permettant ainsi une conduite facile.
• Inserts de jambe de force – Ne sont pas inclus. Vous souhaiterez peut-être acheter des valves Von Shocks adaptées aux ressorts que vous avez choisis.
• Essuie-glace de jambe de force – Raccourcit la jambe de force de 3/4 de pouce pour un débattement supplémentaire, indispensable sur les voitures abaissées.
• Perchoir inférieur – Réglage facile de la hauteur et équilibrage des coins. Le type de serrage est sécurisé et respectueux des filetages.
• Manchon fileté – Permet un réglage de la hauteur. La conception compacte s'adapte aux ressorts de 2,25 pouces pour un dégagement supérieur des pneus. Les Boge Struts nécessitent un ressort de 2,5″. Le kit Boge est livré avec un adaptateur à ressort de 2,25″ à 2,5″.
• Base du manchon – S'enfile et positionne le manchon fileté, aucune soudure requise.

Ressorts principaux Hypercoil

Ressort principal – Les meilleurs ressorts disponibles, Hypercoil.
Choisissez parmi une large sélection de tarifs, voici quelques choix avant/arrière populaires :

Type de ressort

• 200/300lb – Performance de rue, sculpteur de canyon
• 300/400 lb – Autocross, formation des conducteurs
• 400/600lb – Course

Il faudra ajouter un jeu de ressorts auxiliaires

Un moyen facile de convertir vos jambes de force arrière Bilstein non filetées existantes (avec corps de 50 mm et tige de 14 mm)

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Ne vient pas avec l'amortisseur arrière comme indiqué sur l'image

Un moyen facile de convertir votre Bilstein non fileté existant (avec corps de 50 mm et tige de 14 mm) en une configuration de coilover entièrement réglable en hauteur. Aucune soudure requise. Peut également être utilisé avec nos amortisseurs non filetés Von Shock.

Le kit de conversion de manchon avant contient tous ces éléments :

• Perchoir supérieur – Étendu pour déplacer le ressort sous le châssis. Des perchoirs supérieurs super étendus sont fournis pour les voitures de 1965 à 1971, car elles nécessitent plus d'espace libre.
• Perchoir inférieur – Réglage facile de la hauteur et équilibrage des coins. Le type de serrage est sécurisé et respectueux des filetages.
• Manchon fileté – Permet un réglage de la hauteur. La conception compacte s'adapte aux ressorts de 2,25 pouces pour un dégagement supérieur.
• Anneau élastique – L'anneau élastique soutient le manchon fileté. Les amortisseurs Bilstein ordinaires nécessitent qu'une rainure pour anneau d'arrêt soit usinée dans le corps.
• Instructions – le kit comprend des instructions d'installation complètes.

Veuillez noter – Kit requis
Ressorts ID de 2,25 pouces
Rainure de circlip usinée dans le corps d'amortisseur de 50 mm
Ressorts et séparateurs

Ressorts principaux Hypercoil

Ressort principal – Les meilleurs ressorts disponibles, Hypercoil.
Choisissez parmi une large sélection de tarifs, voici quelques choix avant/arrière populaires :

Type de ressort

• 200/300lb – Performance de rue, sculpteur de canyon
• 300/400 lb – Autocross, formation des conducteurs
• 400/600lb – Course

Il faudra ajouter un jeu de ressorts auxiliaires

Ensemble de 4 avant et arrière. Ce kit comprend des rotules et des anneaux de verrouillage plus grands de 18 mm.

#rétroperformance#

Convient :
Porsche 911 1969 à 1989

Ensemble de 4 avant et arrière. Ce kit comprend des rotules et des anneaux de verrouillage plus grands de 18 mm.

#rétroperformance#

Convient :
Porsche 911 1969 à 1989